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寒冬已至，物美价廉的香甜水果和新鲜的绿色蔬菜却依然像旺季时节一样，按时出现在北方各个果蔬集散地，流向北方居民的餐桌，满足他们每天的营养需求。这些果蔬都来自哪里？它们当中很大一部分来自从红色革命老区广西百色开出的百色一号果蔬绿色专列，这是我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。
2013年12月，百色一号果蔬绿色专列正式开通。经过5年发展，从今年7月起，专列在每月的10日、20日、30日以不低于三列、每列25货柜共500吨的运载量定时驶向北方。截至2018年12月28日，专列共开行95趟，累计向北方市场输送广西及东盟优质农产品及海产品达数万吨。
在北京，居民们吃到的百色果蔬大都来自百色果蔬华北分拨中心。从这些卖相、品味俱佳的果蔬上，完全看不出它们在采摘、包装之后，还经历了60多个小时的“旅程”。
“南菜北运”是缓解全国冬春淡季蔬果供需矛盾，丰富果蔬品类，稳定鲜活农产品市场供应，保障北方人民群众日常生活的重要举措。从百色发往北京的果蔬专列全程2800公里，运输采用全程冷链技术，确保产品新鲜、营养不流失。为了实现物美价廉的目标，广西百色一号农业发展有限公司通过冷库运营和产销信息无缝对接，根据价格波动趋势有效调节产品采收时间和出入库时间，减少价格波动的不利影响，降低货损率，让南方的果蔬突破时间和空间的限制，来到北方人民的餐桌上。
百色是众所周知的革命老区，也是重要的果蔬产区，亚热带气候条件为这里带来了丰富的果蔬和农作物种类。作为后发展、欠发达地区，怎样把当地得天独厚的资源变为实实在在的经济效益？百色市全国人大代表在2013年全国人大会议上提出开通百色至北京果蔬绿色专列的惠农提案，得到国家商务部、农业部、铁路总公司、广西和北京两地党委政府的高度重视和大力支持，被采纳后作为国务院实施“南菜北运”惠民工程的重点项目。
百色一号果蔬绿色专列所运输的香蕉、火龙果、水耕栽培蔬菜等等农产品，来自百色近5000亩标准化农产品生产基地。未来两年，广西百色一号农业发展有限公司计划将自建或合建的生产基地规模扩大至2万亩以上，种植品种扩展到芒果、沃柑、砂糖桔等。
百色是西南地区出海出境的大通道，被交通运输部确定为国家公路运输枢纽，成为中国与东盟双向开放的前沿。依托交通优势，百色一号果蔬绿色专列运输的不仅仅是百色地区的优质果蔬，它还链接了包括接壤的越南在内的东盟地区，形成了“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的“百色一号”农产品种植、流通体系。这一体系集冷链仓储服务、物流运输和服务、农产品种植示范基地建设、农产品贸易等合作项目于一体，是助力精准扶贫、农户增收，缓解南方地区“卖菜难”、北方地区“买菜难”的重要举措。百色一号果蔬绿色专列已为当地农户带来实实在在的效益，如，截至目前专列近2000亩香蕉基地年产近5000吨，为承包户每亩实现超过1000元增收（亩产5000斤，每斤售价提高约0.2元）；为当地提供管理工、采摘工、洗蕉工、挑工、装卸工等就业岗位近150个，每个工作岗位年均增收达1万元。 | 
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