打造立体交通格局 助力百色振兴发展

打造立体交通格局 助力百色振兴发展

——纪念改革开放40周年、庆祝自治区成立60周年特别报道之交通运输篇

       40年来，在改革开放的春风沐浴下，百色交通运输条件不断改善，过去出门“晴天一身灰，雨天一身泥”，如今公路、铁路、民航、水运四通八达，纵横交错，方便快捷。目前，百色革命老区已基本形成公路、铁路、民航、水运、口岸“五位一体”的立体交通格局，成为中国与东盟双向开放的前沿。

　　阔步向“县县通高速”目标迈进

　　11月28日，自治区成立60周年大庆献礼项目——河池至百色高速公路通车仪式在百色北收费站出口举行，标志着河池至百色高速公路正式通车运营。河池至百色高速公路主线全长179.2公里，项目概算总投资173.53亿元，是连接河池、百色革命老区最便捷的公路通道。“以后回河池老家只需要2个多小时，比以前方便多了！”在百色市工作的陈先生兴奋地说。

　　河池至百色高速公路建成通车是我市高速公路快速发展的一个缩影。2005年12月30日，百色市第一条高速公路百色至罗村口高速公路建成，全长55.53公里，总投资17.37亿元，结束了百色市没有高速公路的历史。自此，百色高速公路建设进入“快车道”，南宁至百色高速公路、隆林至百色高速公路、百色至靖西高速公路、靖西至那坡高速公路、马山至平果高速公路、崇左至靖西高速公路等相继建成通车，实现9个县（市、区）通高速路，初步实现“西南地区的区域性综合交通枢纽、面向东盟的国际门户”的发展定位。

　　2017年，乐业至百色高速公路开工，路线全长169.987公里，批复概算总金额约190.79亿元，计划2020年建成通车。2017年12月21日，田林至西林（滇桂界）高速公路正式开工，主线全长198.6公里，投资估算约260.6亿元，是百色目前单体投资最大的交通建设项目。建成后，我市高速公路里程将突破1000公里，实现“县县通高速”目标。

　　百色老区进入“高铁时代”

　　1997年3月18日，这是一个值得铭记的日子。就在这一天，南昆铁路全线铺通庆祝大会在百色市隆重举行。南昆铁路全线开通运营，打通了西南最便捷的出海大通道，广西结束了没有电气化铁路的历史。

　　同年9月1日，南宁至百色首趟旅客列车开行。虽然此事已经过去了20多年，但居住在百色市福州街的市民李东伟仍然记忆忧新。“那是百色有史以来的第一趟火车，也是我人生中第一次看见火车！”李东伟说，“那一天我们很多市民都跑去看火车，心情非常激动！”

　　2012年12月30日，田东至德保、德保至靖铁路先后开通，为百色工业运输发展提供了极大的便利。2015年12月11日，横穿桂西南、连接云桂两省区的首条高速铁路——南宁至昆明客运专线南宁至百色段正式运营，百色进入高铁时代，全线设南宁、南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色7个客运站，平均每37公里设一个站，是目前西南地区站点最密的高铁线。

　　2017年12月27日，南昆铁路南百增建二线实现全线通车。南百二线起始于江西村站，止于百色站，途经南宁市江南区、西乡塘区、隆安县，平果县、田东县、田阳县、右江区等，正线长度209千米，总投资98.83亿元，于2015年开工建设。南百二线建成后，南宁至百色段的单线运输将变为双线运输，运输能力将由2700万吨提高至11000万吨，运输能力提高4倍多，将完善广西铁路网结构，打通铁路沿线与华南、珠三角地区的运输通道，对推动西南贫困山区产业发展，促进区域经济提速具有重要意义。

　　民航业发展态势良好

　　2018年10月28日下午4时38分，随着3U8803次航班稳稳降落百色巴马机场，标志着百色—北京航线成功开通。来自北京的王小姐怀着激动的心情走下飞机，她说，百色是著名的革命老区，很早以前就想来百色旅游，但是从北京到百色距离太遥远，搭乘火车或汽车都不是很方便。听说百色—北京航线开通，她第一个报了名参加首航，终于实现到百色旅游的梦想。

　　百色巴马机场前身为空军田阳机场，2003年6月25日经国务院、中央军委批准实行军民合用，民用部分命名为百色机场，2006年6月19日，百色市人民政府与海航集团有限公司签订合作协议，把百色机场委托给海航来运营管理，2007年2月正式通航。为通过加快建设巴马长寿养生国际旅游区、加速构建广西旅游强区、打造“空中优势”等推动经济加快发展，2013年9月8日，“百色机场”更名为“百色巴马机场”。此后，百色巴马机场共开通了北京、天津、广州、深圳、上海、长沙、贵阳、重庆、海口、桂林等12条航线。百色巴马机场架起了东部和北部最大、经济最活跃的城市和西部革命老区百色之间的“空中走廊”。截至2018年8月底，百色巴马机场旅客吞吐量达11.1万人次，突破了2017年全年的旅客吞吐量，同比增幅达54%，保持快速增长的态势。

　　右江黄金水道加快建设

　　右江水上运输构成了连接滇、黔、桂、粤四省（区）的水路交通运输纽带。20世纪70年代前，在陆路交通基础设施建设还欠发达时期，百色的物资运输主要靠右江内河航运，港口年吞吐量最高达200多万吨，有力地促进了当地经济社会发展。

　　改革开放后，百色水运步入大发展时期，水运企业和个体船主紧紧抓住国家开放政策的机遇，掀起了对原有较落后又不适应市场需要的木质、水泥船舶进行更新改造的高潮，建造吨位较大的钢质船舶，加入从百色到广东的跨省运输业务，为右江内河航运注入了新生力量。

　　2008年自治区党委、自治区人民政府提出打造西江黄金水道促进区域经济协调发展的战略决策后，右江黄金水道建设得到了快速推进。2017年，右江航道除那吉航运枢纽以上航道已验收通过千吨级航道外，南宁老口航运枢纽刚刚建成，但由于航道疏浚和整治工程没有完成，南宁隆安金鸡枢纽下游到南宁的航道水位较低，枯水期仅能通航500吨级船舶。随着老口、金鸡、鱼梁航运枢纽航道的逐步渠化、疏浚和整治工程的完成，百色到南宁航道将由原来的六级标准全面提升到三级标准，1000吨级船舶可以从百色直通广东珠江三角洲地区，实现江海直通运输，构成西南货物出海南线黄金水道。

　推进农村公路建设 破解群众“出行难”

　　改革开放后，农村公路仍然是百色交通基础设施建设中最薄弱的环节。被称为“人间奇迹”的凌云县下甲镇弄福公路的建成，折射出百色农村公路发展的显著成效。1987年，当地村民曾自发修建弄福公路，因山势险恶，先后有3名村民因修路死亡，被迫停工。直至广西1998年乡村公路建设大会战，花费了大量人力、物力、财力等才把弄福公路修通。2002年5月9日，时任国家扶贫办主任吕飞杰站在弄福的观景台上感慨地说：“北有红旗渠，南有弄福路”。

　　自改革开放以来，中央和自治区大力实施国省道路网项目、村村通公路大会战、通乡油路建设大会战、农村公路提级改造、通畅工程建设等，掀起了农村公路建设热潮。截至2015年底，全市农村公路总里程达14171公里，实现乡镇100%通沥青（水泥）路，100%的建制村通公路，95.28%的建制村实现通沥青（水泥）路目标，农村群众出行条件明显改善。2016至2017年全市共实施农村公路项目210个，里程1768.4公里，农村公路通行能力和安全保障不断提高。随着农村公路等级不断提高，我市加紧实施“百乡千村客运安全畅通”工程，截至2017年底，行政村通班车率达88.75%。

　　快递物流业迅速发展

　　随着交通基础设施建设的快速推进，我市货运服务能力也不断提高。2009年，我市完成道路货运量8490万吨，道路货运周转量572000万吨公里，市交通主管部门规划的货运站场共有9个，站场年货物吞吐量达530万吨/年，分布在右江区2个，田阳县、田东县、平果县、靖西市、那坡县、田林县、西林县各1个。

　　2014年，我市建设“物流五园区五中心”，即百色市综合物流园区、田阳新山物流园区、中国—东盟（田阳）农业国际物流园区、田东石化物流园区、平果铝业物流园、百色大西南商贸物流中心、隆林煤炭物流中心、龙邦国际物流中心、平孟边贸物流中心、岳圩边贸物流中心。

　　2017年11月29日，我市首个快递物流行业专业物流园——百色城区快递物流园在右江区龙景街道七塘社区六料屯正式开园，30家快递物流企业进驻运营，物流聚集区基础设施加强，提高了快递物流服务效率，促进三产结构的优化调整。截至2017年底，全市有工商注册的物流企业150余家，注册营运货车约50000辆。