长城、吉利再次成为热点话题，这次因为吉利下调2019销量目标！

转眼之间，2018年已经过去了一个月，在这一个月里，各种年终总结铺天盖地，各大平台的"账单"也是一条接一条。在汽车圈里，这一个月也是不平静，表现出众的车企早早就公布了自己的销售数据，而那些成绩不好的，在众网友的督促下，在月底也给出了自己的销量报告以及2019年的销售计划。其中，长城汽车和吉利汽车的数据成为了众网友关注的焦点。
自主车企实力派，谁才是老大？

对于长城和吉利这两个品牌，各人都已经非常熟悉。一个是靠集体经济发家的保定企业，凭借神车哈弗H6以及一系列的风骏成为SUV和皮卡领域的龙头老大。虽说技术谈不上先进，但产品性价比高，品质在自主品牌中也算的上是上流之作，口碑不停都很不错。得到消费者一致肯定之后，创立豪华品牌WEY，冠名节目、大范围投放广告，甚至在俄罗斯世界杯期间请足球先生C罗为其产品代言，壕气十足。

吉利作为最具实力的民营车企之一，表现不停都很平淡，不过它近几年混的可谓是风生水起。在一系列的海外并购之后，品牌影响力呈几何式上涨，被人们称作是自主品牌的新一代领军企业。2018年，吉利全年销量超过150万，让人咂舌。吉利差别于长城，旗下产品众多，在轿车和SUV领域的表现都非常不错，MPV项目也在逐步推进，"车海战术"玩的是炉火纯青。
销售计划公布，吉利底气不足？

2018年，长城汽车销量目标为116万辆，实际销量却仅有105.3万辆，没有完成既定的目标。其实这不是长城第一次未完成目标，2017年，长城销量目标定为125万，实际销量却只有107万，为此长城的魏老板和王总裁还自罚了百万年薪，并且下调了2018年的销量目标。不过在2018年又一次经历失败之后，长城汽车并没有再次下调目标，反而将2019年的目标提升到了120万。

反观吉利汽车，这几年的销量在稳步上涨，2017年，吉利销量超过124万辆，比既定的110万超额完成14万辆。为此，吉利将2018年目标上调至158万辆，不过这一次它没有再次如愿。或许是在销量上丢了颜面，吉利趋于稳妥，象征性的将2019年的销量定在了151万辆，比2018年的实际销量仅多了不到1万辆。

两车企销量目标公布之后，在汽车圈里炸了锅，有网友认为长城汽车在车市整体不被看好的环境下上调销量目标是一种自不量力的行为。也有网友认为WEY品牌已经相对成熟，欧拉品牌已经开始走出保定，长城汽车总销量上涨是必然。

吉利方面，支持者大有人在，大多都是以看官的态度表示吉利是一种理智的行为，大到谈论2019年的整体经济，小到无条件的相信"舒服哥"。而认为吉利没有底气的也是不少，加之最近吉利以及董事长李书福一系列负面新闻的报道，让人们对它的信心降低了不少。客观来讲，公布销量计划之后，在士气这方面，吉利确实输给了长城。
总结：在过去的2018年，长城和吉利这对CP因为"黑公关"一事吵的不可开交，幸亏后来握手言和，达成了一致意见。此次公布销量目标之后，网友们再次将这两个品牌联系到一起，这次你又看好哪家呢？

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