明码加价的雷克萨斯！其他车加价，唯独它优惠，开不坏底盘却露馅

现在雷克萨斯全系列旗下的所有车型，都纷纷引入到了中国市场贩卖了，即便是4S店没有的， 平行进口车市场也有。雷克萨斯在美国市场不过一年也只能卖掉24万台，但却在中国市场已经年销量超越16万台，差距正在不断缩小。

未来三年之内，这个诞生于美国市场的第一日系豪车品牌，雷克萨斯也会和保时捷、德系BBA、宾利、玛莎拉蒂、法拉利等豪车品牌一样，第一大市场就是中国。

但即便如此，雷克萨斯无论是品牌方照旧国内的经销商老板们，都对国人不友爱，为什么？因为雷克萨斯旗下，除了IS、GS、NX、LS有些许可怜的优惠降幅之外，其余的雷克萨斯品牌车型，都是必要明码加价的！尤其是雷克萨斯新款第七代ES、RX300、LX570等车型，加价幅度极高。

但今天的主角就是雷克萨斯唯一不必要加价的SUV！我们都知道，雷克萨斯的各式各样的轿车、SUV和硬派越野车，都是和丰田旗下的各大车型一一对应的。这样的模式和奥迪旗下各大车型对应大众；讴歌对应本田；林肯对应福特；凯迪拉克对应雪弗兰别克；英菲尼迪对应日产。如此模式非常一样，全天下的各大汽车公司为了降低成本，不得不这么做，于是，大众丰田日产等公司，才可以年利润都超过千亿人民币，日赚斗金就是如此的同平台化策略而来的。

但丰田RAV4这样的全球历史最悠久的一款城市SUV来说，该车1995年第一代在美国诞生上市至今，已经是走过了24年的历史。但在美国，已经可以看到90年代生产的第一代丰田RAV4在正常奔跑，24年了，驾驶超越20万公里以上，也仅仅只必要换一下刹车片等耗材，足可见其品质之强。

以丰田RAV4为蓝本打造的雷克萨斯NX系列越野车，在雷克萨斯小型豪华SUV：UX200还没上市之前，NX绝对是一款雷克萨斯最便宜的SUV，在雷克萨斯RX200t加价5万，雷克萨斯LX570加价28万元的疯狂市场环境之下，雷克萨斯NX系列居然可以全系给出九折以上的降幅，以至于雷克萨斯NX成为了品牌在华绝对是销量之处，为何？便宜外加性价比高。

但雷克萨斯NX却在底盘上露馅了，以往的即便是雷克萨斯A级两厢车：CT200h油电混动的小车，其底盘舒适程度也可以比得上奔驰C级，内部隔音不输给奥迪A4L、皇冠之辈。但是这款纯进口，厂商指导价高达30万的日系豪车，具体的官方指导价为：29.80—53.2万元，如此之高的价格，九折之后的预算也能够完全买得到中型豪华SUV：凯迪拉克XT5、林肯MKC、讴歌RDX、英菲尼迪新QX50、宝马X3、奥迪Q5L等。但后者这么多的车型，车厢的高级感、隔音性、NVH抑制能力都远超雷克萨斯NX系列。

实测起来，不少的雷车NX车主反映，其底盘韧性不足，过减速带和烂路之时，抛跳感很强，作为一台RAV4两倍加价的豪华SUV，底盘噪音和细碎的飞沙走石的声音，大大降低了NX系列的高级感。因为RAV4长达十多年没有替换三大件和动力总成，使得雷克萨斯NX也跟着没有什么变化，底盘也并非是最新的TNGA架构，而是老套的RAV4技术。再度让NX的车主感觉，虽然NX开不坏，但难以接受如此一个低质露馅的底盘。

  
来源：https://www.toutiao.com/a6652588015057109511/