汉兰达本尊领衔！2019居家旅行合资大7座SUV推荐

随着用车升级和二胎因素的影响，越来越多的家庭用户将选车范围锁定在7座中型SUV上。它们需要宽敞的空间，需要更多的座位，并且对安全和品质也有着更高的要求。在这个级别中，汉兰达无疑是被提及最多的。作为同级中的标杆产品，不仅受到消费者的超高关注，更是被每一个新增对手虎视眈眈（大哥的压力你不懂）。





索性，我们今天就把汉兰达和它的一众对手全部拿出来，看看标杆产品如何树立自身的江湖职位，也看看厥后者拥有怎样的实力向汉兰达发起挑战。当然，最重要的照旧要看一看哪款产品更能满足您的用车需求。没有最好的产品，只有最合适的选择。
推荐车型：丰田汉兰达
售价：23.98-33.08万元
目前在售的2018款汉兰达为中期改款车型，厂家通过“高处再出发”的标语也向人们通报着精益求精挑战更好的态度。新款车型对内外都进行了优化升级，并与美版车型保持同步。前脸经过重新调整，更显刚猛硬朗。内部用车环节则是听取消费者意见，通过升级配置提升了便利性和舒适性，在带来新鲜感的同时，提升了产品竞争力。





大嘴式的中网造型是2018款车型最明显的变化，并且根据配置的不同提供了三种样式选择。其中精英版和豪华版都采用哑光的前格栅，顶配的至尊版车型则采用了镀铬的格栅风格，2018款新增车款尊贵型则采用了专属镀铬前格栅用来提升识别度，这也是中国市场独有的。








2018款全新汉兰达增配后，全系标配了前LED日间行车灯和LED的尾灯。前大灯的造型没有变化，不过2018款车型把日行灯也集成在前大灯内，这个配置的改动也让车辆增添了很多精气神。








尾灯的整体造型没有变化，但尾灯的外凸造型和边角处进行了些许改进，让尾灯整体看上去提升了些质感。尤其是夜间，LED尾灯的高亮度也会提升车辆的安全性。





可单独开启的后挡风玻璃依然得到保留，并且下放到了尊贵版上（原先只有顶配车型才有），有这个可以单独开启的后风挡，在后备箱满载物品的用车情况下，单独打开后放置或取用物品显得方便的多，也不会再担心后备箱内的物品滑落。





内饰风格整体没有变化，仍然和现款一致，内饰颜色有米色和玄色两种可选，保持现状，在订购车辆时进行备注，根据个人喜欢进行不同内饰的风格选择。相比之下，配置上的升级是2018款车型在车内最大的变化。





起首，在豪华版以上车型，换装了4.2英寸彩色TFT多功能信息显示系统，不仅比老款车型的尺寸更大，同时显示效果也更加出众，可以通过多功能方向盘进行切换，显示更丰富的车辆信息。





其次，中控屏换装了10英寸的多点触控无物理按键的显示屏，因为大屏周围没有物理按键，可以通过两个手指进行多点触控，这个功能更多的方便了车辆的长期驾驶员利用。





此外，增加了前后各两个2.1A高电流的USB手机充电口，对于如今离不开手机的人们是一种福音，该充电口可以给前后两排的用户提供手机充电的便利性，可以减少很多车内线束的存在，并且充电效能很高，减少了智能手机用户的电量焦虑症发生，建议常备一根充电线在车上。





在常规实用性上依然是汉兰达最出彩的地方，好比贯穿中控台的超长储物槽就是全部车主都点赞的贴心设计。储物槽不仅内部纵深很大，并且还有多个限位凸起，随身物品可以很方便的放在里面，用起来十分顺手。





另一处受夸奖最多的就是前排超大容积的中央扶手箱，容量高达24.5升，车内的各种杂物都可以往里面装，内部还设置有一个隔板便于物品分类摆放，实用程度简直是谁用谁知道。








在舒适便利性配置上，汉兰达提供Carlife车载互接洽统、三区独立空调、倒车影像和支持在线更新的车载地图等功能，充分满足日常用车的舒适需求。而头顶上方的大尺寸全景天窗也是汉兰达一直招人喜欢的配置，可以有效提升车内空间的开扬感，坐在后排也会觉得很敞亮。








至于乘坐空间方面，汉兰达一直是同级中的标杆体现。宽大的座椅和纯平的第二排地板确保了第二排乘客的舒适度，更让人满意的是，第三排同样能提供出适合成年人的乘坐空间，即使是一家老小一块出行，百口人的乘坐舒适度都能得到保证，这对于7座车型来说是非常重要的。更难能可贵的是，即使在三排座椅全部打开的状态下，后备箱依然具备一定的装载能力，这个表如今同级中是有优势的。





与其他丰田车型一样，汉兰达同样采用了GOA冲撞吸能式车身+高强度驾驶舱的安全设计，在发生碰撞时可以通过分散撞击力度的方式，降低对乘员造成的伤害风险，并且前排气囊和贯穿前后的头部气帘也为乘员提供了较为全面的被动防护。





此外，集PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统在内的TSS智行安全技能也在主动安全上帮助车辆降低危险发生的大概性，做到防患于未然。





动力方面，2018款汉兰达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，具备VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统和D-4ST双喷射系统（进气歧管+缸内直喷 ）等亮点技能，值得称赞的是丰田推广新技能的同时，并没有以损失可靠性为代价，三年余下来积累了精良口碑。





平顺高效的驾驶体现是汉兰达给人留下的最深印象，发动机在各转速区间均能够平稳释放动力，没有太过明显的爆发点，也没有涡轮增压发动机完成建压前后的性能差异，油门给人的感觉是平缓自然，易于把握。





最后不得不提的就是汉兰达超高的保值率，得益于丰田口碑的产品可靠印象的加持，汉兰达相比于同级车型有着更高的保值率，在后期置换时依然能为车主再效力最后一次。目前，随着国六政策的陆续实施，汉兰达在全国各地也陆续开始供应国六车型，因此新购车用户不用有任何担心。
小结：
标杆车型的称号不是自封的，全面无短板的体现让汉兰达获得了消费者的高度认可。无论是出色的实用性，照旧丰富的配置体现，再到平顺舒适的行驶感受，汉兰达在方方面面都尽量做到家庭用车最好的一面。也正是基于这些点滴的汇总，让其他同级车型都很难撼动它在这一细分市场的霸主职位。
推荐车型：马自达CX-8
售价： 25.88-33.08万元
假如说汉兰达给人的印象是全面、够大、有档次，那么全新马自达CX-8在同级中则应该算是一股清流。不仅因为它的线条更柔美，而且在操控感上也有一番独特的造诣，在家庭用车的需求下，它更像是一部能够在顾家和贪玩之间无缝衔接的新派奶爸座驾。










马自达CX-8虽然基于CX-5加长衍生而来，但在整体协调性和美感上仍然保持品牌水准，得益于CX-8侧身的线条和浑然天成的型面设计，会使得CX-8的实车会比图片看上去要更富有层次，更有立体美感。








柔和，拒绝刻意的车身线条，让运动基因和动感造型与车体浑然天成,自然地通报出蓄势待发的力量感，这便是魂动设计的初衷。CX-8雄壮的车身更具肌肉感与视觉张力，作为旗舰车型，水平线的中网、水平线的车尾镀铬条都增添了沉稳气度。








视线继续向后延续，不难看出为了营造运动身姿而略微溜背式的车顶曲线，收紧的侧窗也配合诠释出设计诉求，这与传统7座SUV尽量平直的车顶是背道而驰。但也正因如此，CX-8的第三排头部空间体现不太理想，风度和实用，总归有得有失。





简洁的内饰透露出马自达行事干练和利落，触感上乘的Nappa真皮与金属组成了运动车的基调，难得的是马自达也懂得辅以非洲白木来提升质感。








仪表盘与早前CX-5如出一辙，只是换上了更显档次的饰板，小尺寸的中央多媒体显示屏是配置上的短板。不过虽然屏幕尺寸略显寒酸，但好消息是这套马自达的悦接洽统支持苹果CarPlay及百度CarLife车载互接洽统。





CX-8定位于中大型SUV车型，拥有2+3+2的常规座椅组合方式，为了充分利用车内空间，第二排座椅除了靠背可调节角度之余，还配备了210mm滑轨，前后自由移动调节与第三排空间比重。





第三排和大多数7座SUV一样，进出通道比较小，加之头部空间局促，建议尽量乘坐身高低于170mm的乘客，我更愿意将这部车当做能够提供更大行李厢的大5座SUV来用，偶尔应急才会掀起第三排座椅。





动力方面，CX-8提供创驰蓝天2.5L自然吸气发动机+6AT的动力规格，提速性能并不是它的强项，灵活的车身响应和聪明聪明的变速箱设定才是它在动态方面最给人好感的地方。底盘柔韧且富有质感，行驶中能够展现出中大型SUV的吨位和高级别。行车中，能够明显感觉到外界噪音被有效隔绝于车外，当做一部奶爸用车完全可以胜任。
小结：
全新CX-8的推出仅凭同级少有的柔美线条就引来了很高的关注度，不得不承认，CX-8的外形设计在一众宽大雄壮的同级车中的确让人面前一亮。三排座椅的设定能够提供一定的实用性，只是不足以超越同级，不过要论操控性能的话，确实是同级中首屈一指的。
推荐车型：福特锐界
售价：22.98-42.98万元
锐界在7座中型SUV市场中也是一员老将了，霸气美式的外形设计和强劲的动力性能都受到了不少消费者的喜好。当然，作为家庭用车，锐界在舒适性和实用性上同样有不错的体现。













锐界的车身尺寸达到了4878mm×1925mm×1734mm，轴距为2850mm，在体型上很能满足国内用户喜大的选车需求，并且整体造型也是标准的美式硬朗风，作为家庭出行的工具照旧比较有面子的。





内饰在设计上也是美式的简洁和对称风格，不过虽然视觉上没那么亮眼，但是在用料和做工上照旧很过硬的。中控台、门板、副仪表板上都利用了有鹰革沃特华提供的高品质皮质包裹，营造出了不错的豪华氛围。








高配车型提供方向盘加热功能，对于北方的用户来说，绝对是一项相当实用的功能。新一代SYNC系统配备8英寸电容屏，支持多点触控，可以实现手写输入和手势缩放功能，操作起来十分流畅。同时，系统还支持语音控制空能，可以快捷的通过语音指令设定导航和拨打电话。











宽大的座椅有着很好的承托性，并且同样配备了大尺寸的全景天窗，为车内乘客带来更加宽阔的视野。值得一提的是，第二排和第三排座椅都可电动折叠或抬起，可以十分方便的对后排座椅进行灵活的调整，在又需要坐人又需要载物的情况下，你会觉得这个功能很贴心。





在乘坐空间方面，锐界的第三排能提供一定的实用性，乘坐成年人不成问题，并且为了营造更静谧的乘坐氛围，车辆还提供了ANC主动降噪系统来进一步抵消发动机的噪音，给车内带来更加安静的利用环境。





动力性能是锐界相比其他同级车型最大的优势，除了提供2.0T涡轮增压发动机之外，还有更强劲的2.7T V6动力版本，澎湃的动力输出乃至让人觉得有些动力过剩。对于大多数人来说，2.0T车型足够日常利用。另外，车辆在行驶中可以提供不错的高级感，对于颠簸的过滤和噪音的隔绝都处理的比较到位。
小结：
作为传统中型SUV，福特锐界有着很多国内消费者喜好的特点，好比外形大气、车身魁梧、配置丰富、动力强劲等等，因此锐界的销量也一直比较喜人。所以假如你是一个比较传统的汽车消费者，没有什么特殊的个人需求，锐界应该是很适合你的。
推荐车型：Jeep大指挥官
售价：27.98-40.98万元
大指挥官是一款Jeep为中国市场打造的全新车型，主打高品质城市生活，定位中型SUV并配备7个座位，汉兰达和锐界被其锁定为直接竞争对手。




起首这照旧一台Jeep，所以它足够MAN，特别是这个和大切诺基有些类似的前脸，厚重感十足，绝对有安全感。车尾也十分敦实，大量的利用了笔直的横向线条，相当有力量感。








再看下去你就会发现，这台大指挥官好像把野性收敛了一些，取而代之的是偏向城市化的精致感。前脸的七孔格栅是家族最显著的特征，加入了银色金属质感的装饰框后，一下就有了质感。




车身尺寸上和汉兰达与锐界相比，大指挥官并没有占到优势，不过差别也并不大，我个人觉得假如车身能再宽一点，视觉效果上会更好。19英寸的轮毂造型也是偏城市风格的，轮胎尺寸235/55 R19，来自普利司通绿歌伴系列，主打舒适性和燃油经济性。








车尾在加入了这个LED尾灯后，在整体上提升了活力，银色护板内两侧的排气设置还增添了一些运动感。




内饰虽然照旧比较规整且对称的内饰设计，但在大指挥官内部，你能够明显感觉到不逊于同级的豪华感和档次感，而且这样的设计还相当耐看，应该是时间越久越有味道，不太容易被看腻。




用料上也是比较下本儿，不同于印象中的Jeep，大指挥官车内大部分都是软质包裹，中控台上还加入了橘红色缝线来活跃车内气氛，乃至还利用了翻毛皮材质，很能凸显档次感。








多媒体系统和全新牧马人是一样的，大屏幕在清晰度上不次于同级对手，触控的操作也比较流畅，功能上比较常规，倒是加入了盛行的CarPlay和CarLife，此外前排座椅的加热/通风和方向盘加热也都集成在了屏幕内。








配置上大指挥官倒是一点都不含糊，除了上面提到的，还配备了自动泊车、车道保持、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、三区空调、全景天窗、电动尾门、电子手刹、自动驻车、自动启停、陡坡缓降、后排遮阳帘、一键启动/无钥匙进入、远程启动、harman/kardon音响、后排座椅加热等等，对手们有的大指挥官基本都没落，有些细节还要更丰富。








乘坐空间，大指挥官和这个级别的7座车差别不大，让前两排都足够宽敞的前提下，第三排主要都是短途应急，此外受限于车宽，车内的横向空间并不是很宽敞。相对来看，大指挥官更适合短途承载7个乘员，相对较窄的横向空间不太适合三个人并排长时间乘坐。




动力上，大指挥官提供高低功率两个版本的2.0T涡轮增压发动机，技能上也不乏看点，带有缸内直喷、单涡轮双涡管结构、水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管等主流技能。其中高功率版本的动力输出为195kW和400Nm，这在同级中是很优势的，从试驾驾驶体验也能明显感觉到，车辆的动力储备很充足，输出比较迅猛。
小结：
大指挥官虽然依然保有Jeep车型浓郁的美式风情，但是从定位到车辆实际体现上，都能感受到其向城市用车场景的侧重。丰富的功能配置和舒适的底盘都是令人满意的地方，只是相较而言，横向乘坐空间存在一些遗憾，在空间体现上相比同级车型不占优势。
推荐总结：
不难看出，在7座中型SUV市场上，丰田汉兰达相对而言是最没有明显短板的，很好的展示出了木桶效应的重要性，也正是如此全面的体现让其可以一直处于标杆车型的位置。后续推出的马自达CX-8是这几款车型中最清新的一个，虽然定位和利用场景相同，但是CX-8给人的感官感受更有亲和力，并且拥有同级更好的操控体现。锐界和大指挥官作为美系品牌的代表，在动力性能上要更加出色，并且也具备很丰富的功能配置，唯一遗憾的就是在细节上似乎没有另外两款车型那么贴心。

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