开电动车的人 一个把自己困在城市里的人

这几天看到北汽有个领导说“电动车续航300公里就足够了”，招来一片骂声。我看了很不理解，这么好这么对的观点，为什么要骂呢？

记得早年间比亚迪刚出插电混动车（PHEV）的时候，纯电可以行驶50公里左右。当时我就想，50公里够干什么？但当我打开评论区，却发现不少人赞许的评价：不错！够用了。一般人上下班绰绰有余了。就算上下班单程长达25公里，这不也够来回了吗。这个世界上有多少人上下班单程超过25公里？

如果说一个人一生只上下班，永不参加任何活动，永不出现任何突发状况，他的电动车电池永不衰减，他一生都在上下班。在这样理想的情况下，此人认为50公里的续航够用，非常合理。那如果你给他一辆续航200公里的电动车，每天背着150公里的电池来回跑却用不上，这些电池和搬运这些电池所需的能量，都被白白浪费掉了。

北汽这个领导说得没错，电动车追求里程，是一个效率很低行为，就是多背电池。但电池多了，电量高了，重量却也跟着上去了。就好比一个人背10公斤食物和水可以走100公里，那他是不是背50公斤食物和水就能走500公里了？不是这么算的。背的重量大了，走起来也费劲，你如果给这个人背100公斤的食物，他可以走的距离反而变成0了，走不动了。也就是说电动车它有一个最高效率的续航里程，超过这个里程，再加电池，就越来越不划算了。

所以我看到现在很多电动车都拼命追求300公里、400公里甚至500公里的续航，我感觉着急啊。现在电动车的问题不是续航太短，而是太长了。很多消费者他一天就开20公里，你给他个续航300公里的电动车做什么？当务之急，应该是开发一些新式电动车，续航40公里的、60公里的、80公里的，每隔20公里做一个版本区分。电池小了，价格也便宜了，更好地满足离公司距离不同的消费者们的需求。最好再来一个续航10公里的电动车，因为我相信有很多消费者，他家离公司就5公里，那你为什么要给他一个续航高达20公里的电动车呢。

因此，所有所谓的电动车“续航短”“不够用”这都是车主没规划好行程、车主事儿逼造成的，不要把责任推卸到无辜的大趋势上。只要你不乱跑，不走亲访友，不吃宵夜，不自驾郊游，电动车它都是够用的，300公里的续航也一定是绰绰有余的。

如今网络发达，亲友之间可以使用在线视频聊天，感觉好像真人就在你面前。外卖方便快速，闪送、美团还有送药上门服务。自驾游这种形式我看也应该被淘汰了，很不环保，坐在家里使用高清电视观看美景视频，比自己亲眼看更好。今后人可以在5平米的房间里度过一生，这时候你再看看电动车续航居然高达300公里，是不是远到窒息。

所以我觉得，电动车适合每一个把自己困在城市里，把自己困在两点一线上的人，适合每一个提早规划好余生的人。有人说开汽油车自由啊。你这么讲的话我不禁想问你一句经典提问：你要自由做什么？

（北汽的EU5不开空调不跑高速其实确实能做到400公里续航了，但转向灯音效太傻逼，只要你打转向灯，车就给你把正在播放的音乐掐了，开始播放转向灯音效。极为傻逼。北汽新能源抓紧改改，不然永远当北汽黑）

我是来完成看点任务的

我看到右江抄了你们的新闻，小编快去看看

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……

别做喷子了，污染百色

唉，不知道说什么了，希望百色都变得好好的

服了

看新闻就看百色看点？

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