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中国航天再传捷报, 打破技术封锁, 掌握大涵道比发动机关键技术
各位读者大家好，欢迎收看由知道科技提供的资讯。中国航空的发展是在西方国家的长期封锁下成长起来的，每一项技术突破的背后，都蕴藏了无数科研人员的心血和汗水。因为我国的基础工业和西方发达国家相比起步较晚，在火箭发动机领域长期处于薄弱地位，国家一方面在大力培养相关领域的人才的同时，也在和一些掌握航天发动机领域相关的一些国家进行合作，然而，以美国为首的发达国家千方百计的阻挠。
前不久，我国要收购乌克兰的航发巨头马达西奇公司，美国就重中作梗，甚至派遣人员直接到乌克兰企图阻止收购，最终美国人的阴谋没有得逞，马达西奇公司成功被我国企业收购。好消息接二连三的传来，由我国自主研发的航空发动机复合材料叶片研制成功，由于涡轮式发动机转速特别高，对发动机的叶片要求非常高，一直以来都是采用高强度的金属合金材料。
但是在后续的发展当中，由于涡扇发动机的设计构造原理，涡扇发动机的直径与全长之比，也就是它的涵道比越大，所产生推力所需的能耗就越低，所产生的总推力也就越大，为了提升战机的作战半径，世界各国都在潜心研发大涵道比推力的发动机。
然而，这时出现了一个困扰世界各国航天人的难题，那就是发动机的涵道比越来越大，导致其金属叶片的体积也越来越大，尺寸增加使得叶片的自重重量增加的同时，还需要更大的机匣和传动结构来与之匹配，综合损耗下来发动机的提升就显得非常的小了。为了解决这个难题，在航空发动机叶片上使用新的材料来替代金属材料，就显得迫在眉睫，碳纤维复合材料强度不输金属材料，重量更加的轻巧，成为了最佳的选材。
来源：知道科技
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