他们把青春献给铁路｜"发现最美铁路"活动走进百色

“发现最美铁路 走进红城百色”采访团出发前合影。图片来源：中国铁路南宁局集团有限公司

傅毅静向发现团成员讲述了南昆铁路诞生前的故事，把那些岁月里的艰苦奋斗、青春奉献娓娓道来。广西新闻网记者 蓝于涵摄

南昆铁路首趟客车司机李荣春（右）讲述与南昆铁路共同成长奋斗的故事。广西新闻网记者 蓝于涵摄

1997年3月18日，南昆铁路历经8年修筑，在广西百色八渡接轨，标志着南昆铁路全线铺通。图片来源：中国铁路南宁局集团有限公司

1997年9月1日南昆铁路南宁至百色段正式运营，百色市民兴高采烈地乘坐从革命老区第一趟开出的列车。图片来源：中国铁路南宁局集团有限公司

广西新闻网南宁4月23日讯（记者 吴婷婷 蓝于涵）4月23日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办的“庆祝建党百年·发现最美铁路”活动在北京、武汉、南昌、南宁四地同时启动。当天，“发现最美铁路·走进红城百色”主题网宣活动在南宁东站分会场同步举办，40多位中央驻桂及广西区内媒体、商业网站驻桂机构记者和网络大V乘坐动车前往红城百色，开启为期4天的发现之旅，一路探访百色市右江区、乐业县、凌云县、田阳区、田东县、平果市等地，参观百色高铁站、百色起义纪念园、田阳20万亩农林生态扶贫产业园、红军会师广场、右江工农民主政府旧址、田东铁路综合维修车间、中国铝业广西分公司、那厘车站，见证南昆铁路建成后，沿线地区发展建设所取得的丰硕成果。

“这条铁路建成代表着我们国家的铁路建设、桥隧建设都达到了世界先进水平。”坐在南宁开往百色的动车上，中铁二院南宁分院副总工程师傅毅静感叹颇深。她说，现在南宁到百色坐动车只需要一个半小时左右，30年前，前往百色需要耗费一天的时间。而傅毅静所提到的那条铁路就是南昆铁路，一条连接广西南宁市和云南昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路。

1986年，22岁的傅毅静毕业后被分配到中铁二院路基专业工作，第一个参与的项目就是南昆铁路勘探设计，先后参加了南宁至百色段、百色至威舍段勘察以及南宁至百色段设计、那厘至百色段的配合施工。直到1997年南昆铁路通车，傅毅静已经整整在南昆线工作了11年。这11年间，她和她的伙伴从广西南宁走到贵州威舍，徒手跨过沟谷河流，用脚丈量崇山峻岭，克服交通不便、人烟稀少、猛兽出没的困难，吃的是干粮凉白开，通勤靠卡车马帮，背着勘察工具和行李铺盖，住的是农户或帐篷……从实习生到正级高工，从南昆铁路参与者到南昆铁路设计负责人，傅毅静把最美好的青春献给了南昆铁路。

“南昆精神影响了我一生。”现年54岁的李荣春，是中国铁路南宁局南宁机务段的办公室副主任兼信访办主任，也是广西首批电力机车司机、南昆铁路开通后的首趟客车司机。李荣春说，当年的南昆线，人员少、开行车辆多，交路特别紧张，每一趟车的值乘时间往往在7小时以上，每一次上班至少要在铁路线上工作7-8天，长的甚至可以达到二十几天。一个月下来，在家的日子屈指可数。“有些时候，司机甚至需要在站内自己扛砂、上砂，一袋砂50斤，上满所有的砂箱需要6袋，上砂工具从水瓢到饭盒都有，全是司机自己带。”李荣春回忆道，正是有了在南昆线的这段经历，才让自己在往后的时光中有了不惧怕任何困难的底气。

会员朱红转发了该文章到微信群，获得10看点币

会员祝星雨转发了该文章到微信群，获得10看点币

会员梦中的你转发了该文章到微信朋友圈，获得20看点币