百色水库：蓄水16年养出一身病，以鱼保水“对症下药”？

说起干旱区、半干旱区，大家首先想到的可能就是宁夏、甘肃等西北省区，南方地区似乎与缺水挂不上钩。但事实上，我国华南也有不少地区曾面临缺水困境，比如广西的百色市。

广西百色虽被右江贯通，但右江水位落差大，河两岸田高水低，大部分农田、果园无法浇灌。局部区域旱灾频繁发生，严重影响粮食生产，是广西的三大旱地片区之一。

2005年8月，百色水利枢纽正式下闸蓄水，为干旱片区送来了“救命水”。随着百色水库灌区项目的顺利实施，近60万亩的旱区面积将得到灌溉，这为“南菜北运”打下了坚实基础。

百色水库：蓄水16年，养出一身病？

百色水利枢纽是广西的三大控制性工程之一，建于郁江（也叫南江）上游右江的中段，坝址距离百色市22km。蓄水16年以来，库区周边的旱地得到了灌溉，防洪、发电效益也很可圈可点，兴利功能突出，但库区的生态却长出了“一身病”，而且越来越严重——水质恶化的多项证据均指向“网箱养鱼”。

百色水库水面宽阔，面积13600公顷，正常蓄水水位228米，库容48亿立方米，是当地的天然渔业基地。库区渔民为了提高收入，曾在水库大量投放网箱，每年“水库鱼”的产量多达上万吨，风气逐渐盛行，养殖面积不断扩大。

尤其是华村库区、两琶库区，网箱密密麻麻以至于挤占了整条岸线，长期投放饲料导致水质局部恶化，总磷严重超标。比如在2016年，当年网箱养鱼参与者共有172户，网箱数量1.38万个，其中投放饲料的网箱有5303个，面积13万平方米，比2009年增加了14倍。

2018年，库区水质迎来节点：网箱面积暴增至近300万平方米，远超实际承载能力，富营养化现象越来越明显。监测结果显示，库区水质营养状态指数已经达到48.26，属于中度富营养化水平。此外，库区还存在私自倾倒渣土、填筑停车平台、岸边挖坑养鱼、消落区耕种、私自搭建简易厂房、夜间灯光捕鱼、电鱼等一系列问题。

给当地管理者带来更大震撼的是：当年2月，水库突然出现了大面积的深色水体，疑似水华爆发，黑水绵延数十公里，直到两天后才退去，这表明生态问题已经非常突出。

根据《百色城市总体规划（2010~2030）纲要》，百色水库已被列入市区的备用水源地，“黑水”带来的警示不容小觑。对于库区水质的恶化，右江区环保局的相关负责人表示：网箱养鱼极有可能是水质污染的主因——对此，当地不少渔民也表示默许。

以鱼养水“对症下药”？

渔民在水库“圈水养鱼”的现象并不是个例，在其他湖库也很常见。2018年后半年，我国掀起一股环保风潮，环保部门对淡水湖库的网箱养鱼“下狠手”拆除，方式一般分两种：强制拆除或限期自行拆除。

2018年7月，百色水库右江区水域的网箱被悉数清除，渔民被迫上岸谋生。但整体而言，拆除网箱（尤其是投饵式网箱）绝对是利大于弊，既合理又合法。

我国《渔业法》第20条明确规定：从事养殖生产者，应当保护水域生态环境，科学制定养殖密度，合理投饵、施肥、使用药物，不得造成水域的环境污染。
其中最关键的就是“不得造成水域的环境污染”。但对于网箱养殖而言，这一点几乎不可能做到，因为网箱属于开放式养殖，投喂的饲料不可能全部被鱼类摄食，鱼类粪便也同样会产生污染。

相关研究表明，平均每投放100kg饲料就有13~15kg会直接溶解在水中，被鱼类摄食的饲料比重为85%~87%。但是，真正用于鱼类自身生长的饲料只有25%~35%，另外41%~48%用于代谢和耗能，还有10%~12%不能被完全消化，最终以粪便的形式进入水中，进一步加剧了氮磷污染。

目前，国内最主流的“保水”方案就是投放鲢鳙。鲢鱼、鳙鱼属滤食性鱼类，不用投放颗粒饲料，利用库区的天然饵料就已足够。鲢鳙的“保水渔业”不仅能抑制有害藻类的增殖、消除有害水华，还能够改善水质、增加渔业产量，可谓是一举多得。

问题的关键就在于投放的数量，数量超出了环境容纳量也不是一件好事。国内学者经研究后认为：鲢鳙的投放密度控制在40~50g/m³为宜，此时的控藻效果比较理想。对于百色水库，要想确定鲢鳙的最佳放流量，有必要先对水库进行实际考察：

对水质进行全面、定时监测，确定各季节浮游植物的丰度，估算平均每亩水面能生产多少斤鱼，比如查干湖约为7.3公斤/亩。
结合库区面积、水量、氮磷浓度等参数，确定环境容纳量；氮磷比不同，放养鲢鱼和鳙鱼的比例也应有所不同。

调查库区已有滤食性鱼类的储存量，确定放流方案，少量多次为宜。

百色水库的未来

如果说未来的百色水库有什么抢眼的看点，通航设施的开建绝对算是一个。

千百年来，郁江流域的航运功能长期受气候牵制：降雨量充沛时，流域进入丰水期，水位上涨，江水变深，通航功能正常运行；但每逢枯水期，江水便严重下降，大片面积河床裸露甚至枯竭，航运功能几乎瘫痪。

郁江

右江位于郁江的中游，全长435km，是我国规划的内河高等级航道，两岸滩多水急、涨落迅速、枯水期较长，通航能力迟迟上不去。右江的大型枢纽共有5座，但除了百色水利枢纽之外，其余4座均已建成1000吨级别的船闸，船闸问题可以说是百色库区的“软肋”。

百色水利枢纽由主坝、地下发电系统、两座副坝以及通航建筑物四大部分构成，但各部分并非同步建成。通航建筑物的建造项目一直被搁置，严重拖后腿，导致右江上游断航20年（从2001年开工建设算企业算起），航运损失严重。

百色水利枢纽通航设施

让人振奋的是，2021年6月23日百色水利枢纽通航设施已经正式开工！根据《全国内河航道与港口布局规划》，通航工程由云南、广西两省区共同组织，船闸设计目标是通航2×500吨级船队，兼顾1000吨级单船，升船机设计提重1.07万吨，同类型中世界第一。

项目完工后，云南、广西的水运通道将经由珠江水系直通大海，富宁港可通航1000吨级单船，缩短里程一千多公里。届时，西南地区的水运入海通道将全线打通，这无疑是百色水库做出的又一巨大贡献。

一手抓生态治理，一手抓航运建设，“两手都要抓，两手都要硬”，相信未来的百色水库一定不负众望，我们拭目以待！

作者：牧海

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