百色撤地设市二十周年之交通工作综述

大道如虹通八方 立体交通助腾飞

——百色撤地设市二十周年之交通工作综述

百色地处云贵高原地带，地形为南北高中间低，地势走向由西北向东南倾斜，属于典型的山区。生活在此的人们，被高山、石山围困，阻隔了当地老百姓迈向更广阔天地的脚步。

交通兴，则百业兴。百色撤地设市20年来，全市上下砥砺奋进、攻坚克难，凭着“逢山开路，遇水架桥”的精神努力奋斗擘画了一幅“交通强市”的壮美蓝图。

如今，村民家门口直通水泥路、沥青路，高速公路在红色热土上延伸，高铁在右江河谷间穿梭，货轮沿江驶向远方，空中航线犹如活力四射的“生命线”，全市经济社会也随之驶入发展“快车道”。

奋力打通“主动脉” 铺就经济发展腾飞路

如今打开百色交通地图，纵横交错的交通路网密密麻麻，这个交通网络，正成为推动全市经济社会发展最强劲的“动脉血管”。

百色地处黔滇桂三省（区）交界，与东南亚国家越南接壤，是我国西南地区出海出边的咽喉和纽带。由于受历史、地理等因素影响，在过去很长一段时间，百色通往周边省市的主要道路只有国道、省道、县道，交通落后一度成为制约百色经济社会发展的“瓶颈”。

为破解这个“瓶颈”，历届市委、市政府不断解放思想、迎难而上，按下高速公路建设的“快进键”，掀起了高速公路建设新一轮的高潮——

2005年12月30日，百色市第一条高速公路百色至罗村口高速公路建成，结束了百色市没有高速公路的历史；

2007年12月28日南宁（坛洛）至百色高速公路建成通车；

2011年1月27日，隆林至百色高速公路通车；

2014年12月16日，百色至靖西、靖西至那坡高速公路建成通车；

2015年12月29日，马山至平果高速公路建成通车；

2018年11月28日，河池至百色高速公路建成通车；

2020年1月8日，乐业至百色高速公路建成通车。
……
一段段记录，一个个里程碑。全市目前已建成的高速公路总里程840公里。高速公路网的快速覆盖和完善，使百色形成了“82”公路交通圈：8小时覆盖我国西南地区以及珠三角部分地区，2小时覆盖贵州黔西南布依族苗族自治州、云南文山壮族苗族自治州、广西南宁市等相邻地市，实现11个县（市、区）通高速公路，初步实现“西南地区的区域性综合交通枢纽、面向东盟的国际门户”的发展定位。

除了已经建成的高速公路，在建和规划建设的高速公路也有序推进：在建设田林至西林（滇桂界）等13条高速公路620公里的基础上，今年9月底，隆林委乐至革步高速公路二期工程、兴义至广南（广西段）高速公路、百色经那坡至平孟高速公路（百色至那坡段）、贺州至西林高速公路（巴马经凌云至田林段）4条高速公路开工建设，广昆高速公路南宁至百色段“四改八”项目也已纳入《交通运输部“十四五”规划重点项目表》及自治区2023年高速公路项目开工建设计划。

一条条高速公路，犹如一根根“动脉血管”，打通了百色经济社会发展的“主动脉”，缩短了通往外界的时间。日趋完善的高速公路建成后将形成较为完善的西南、西北地区公路出海出边通道网络，提升百色试验区服务中西部地区的支撑能力，构建西部地区—百色试验区—北部湾港、西部地区—百色试验区—中南半岛运距最短、高效便捷的交通物流大走廊。

全力修好“小康路” 铺就乡村振兴快车道

如果说高速公路是主动脉，那农村公路就是公路运输的“毛细血管”，是畅通群众出行的“最后一公里”。

“晴天一身土，雨天两脚泥”曾经是百色农村的真实写照。落后的交通严重制约着全市农村经济的发展。盼望修路、盼望致富、盼望走出去的迫切心情成了农村群众的一块心病。面对农村长期落后、农产品长期滞销、农村资源长期得不到开发的境况，百色人民对修建城乡路网的渴望越来越强烈。

近年来，我市交通运输部门坚持把农村公路发展作为交通惠民、让农民共享交通改革发展成果的实际举措。

2002年，百色地区1818个建制村实现了村村通公路，100%通机动车辆。2002年底，靖西至那坡96公里二级公路2个项目完工；田林至西林二级公路1个项目完工。

2005年末，靖西、德保、那坡、田林、凌云、乐业等县城通二级公路。

“十一五”期间，全市农村公路建设规模空前，农村公路从2003年320条增加到1400条，通达里程从5390公里增加到12226公里，累计完成投资增加36.8亿元。

特别是2012年以来，全市整合资源力量，对瓶颈路段进行改造提升，先后建成那坡至平孟、西林至八大河一、二期，G324田林至隆林（腊仁）等国省道二级公路。

目前，国省道二级及以上公路占国省道里程的56%，路网结构加快改善，通行能力明显提升。截至2021年底，全市农村公路总里程达19505.883公里，其中，县道3031.861公里、乡道2271.58公里、村道14202.442公里。

今年，全市在建国省干线项目14个851公里。推进乡乡通二（三）级公路建设，续建25条831公里乡乡通二（三）级公路，年底新增19个乡镇通三级及以上公路，实现乡乡通二（三）级公路100%。大力实施乡村道路三项工程［自然村（屯）道路通畅工程、自然村（屯）道路提升工程和乡村道路安全生命防护工程］2086个项目4818公里。

如今，路通了，路宽了，群众的出行方式得到了极大改善，农村公路已成为广大农民看得见、摸得着的“民心工程”。一条条农村公路延伸至千家万户，让农业更加繁荣兴旺，让农村更加贴近城市，让农民生活更加幸福安康，对广大农民致富奔小康，加快推进城乡一体化进程做出了重要贡献。

齐头并进“铁水空” 激活振兴发展新动能

火车一响，黄金万两。

2015年12月11日，南昆客专南宁至百色段率先开通运营，百色从此进入“高铁时代”。次年12月28日，云桂铁路百色至昆明段正式开通运营，这标志着南宁至昆明、昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。至此，百色融入南宁“1小时交通圈”、昆明“3小时经济圈”。

为进一步延伸高铁服务触角，让更多老百姓享受高铁发展带来的便利，2016年，我市在不通铁路、不通高铁的凌云县建成了全国首个高铁无轨站，开设“购票、取票、候车、公铁接驳、高铁快运和旅游咨询服务”等6大功能，逐步形成了集公铁联运、旅游集散、电商物流、产品展销等“高铁+”多产业、多业态融合的开放性综合服务体。

百色地处滇黔桂三省（区）交界，河道分布广泛，绵延700多公里的右江干线是珠江水系主要支流之一，一直是连接滇黔桂粤四省（区）的重要纽带。

近年来，自治区党委、自治区人民政府提出打造西江黄金水道促进区域经济协调发展的战略决策后，我市积极推进右江黄金水道基础设施建设，有力地促进了地方经济社会的发展。

2015年，右江百色—珠三角地区集装箱班轮航线正式开通，右江1000吨级航道正式开通；2017年，百色到南宁航道由原来的Ⅵ级标准提升到Ⅲ级标准，1000吨级船舶可以从百色直通广州、香港；2020年，右江航道整治工程（两省界-百色）开工建设；2021年百色水利枢纽通航设施工程正式开工建设……随着右江黄金水道加快建设，右江航道将提高到二级航道标准，1000吨级船舶将可从云南省富宁港经百色直达珠江三角洲地区，实现全线通航千吨级船舶（队），与西江一起形成西南水运出海主通道，成为我国西南地区的一条运输大动脉。

随着经济的快速发展和物质生活水平的提高，飞机已经成为众多旅客远行的首选。因此，我市大力发展民航建设，开通多条惠民航线，为群众出行提供极大便利。

2003年6月25日经国务院、中央军委批准实行军民合用，民用部分命名为百色巴马机场，2007年2月正式通航。2021年1月6日，乐业通用机场项目正式开工建设，该机场是全区首个获批复建设的县级通用机场，也是广西百色重点开发开放试验区重点项目。

我市大力发展民航事业，开通多条惠民航线，为群众出行提供极大便利。目前，百色巴马机场运营6条航线，通达北京、上海、广州、深圳等国内10个重点城市。航线布局基本实现直辖市、长三角、珠三角经济区的全覆盖，架起了东部和北部最大、经济最活跃的城市和西部革命老区百色间的“空中走廊”，有效加强互联互通，提升百色对外开放水平。

立体化交通使全市投资环境、特色农业、绿色工业、健康生态旅游业、商贸物流等迅速升温，为全市经济社会发展提供澎湃动能，也让各族人民的生产生活方式发生翻天覆地的变化，踏着家门口的一条条“致富路”，壮乡儿女大步向前，迎来更加美好的生活。

新时代描绘新蓝图，新征程呼唤新作为。展望未来，肩负着全市经济腾飞梦想和希冀的交通建设，将会穿山越河，以千帆竞渡争风流的姿态，在新时代的奋斗浪潮中挺起跨越式发展的脊梁，在百色交通强市建设的新征程上阔步前行。

来源：百色政协网

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