加速！百色这两个重点项目刷新进度→

近日

涉及百色的重点项目

迎来了新进展

快一起来看看

黄桶至百色铁路

环境影响报告书获生态环境部批复

7月17日，生态环境部发布了《关于新建黄桶至百色铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2023〕76号），黄桶至百色铁路环评报告正式获批，为项目年底前全面开工建设奠定了坚实基础。

官网截图。

环评批复是项目初步设计报批的必备前提条件，下一步，将进入国铁集团初设批复内部审查程序，项目初步设计有望在近期批复。

黄桶至百色铁路

对加快建设西部陆海新通道，完善区域路网布局，促进区域经济协调发展等具有重要社会意义，建成后将成为成渝双城地区经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷大通道。

该项目位于广西壮族自治区和贵州省境内，包括正线和相关工程。正线起自贵州省安顺市既有沪昆铁路黄桶站，经贵州省安顺市、六盘水市、黔西南州和广西壮族自治区百色市，终至南昆铁路百色站。

全长312.62公里（贵州省境内173.85公里、广西壮族自治区境内138.77公里），其中，新建线路300.4公里，增建南昆铁路二线11.28公里，利用既有南昆铁路0.94公里。

为国铁Ⅰ级电力牵引客货共线铁路，设计速度为160公里/小时，主要采用有砟轨道。

近期（2035年）列车对数为19对/日至63对/日（其中，普通客车5对/日至10对/日）；远期（2045年）列车对数为23对/日至79对/日（其中，普通客车6对/日至13对/日）。

共设车站27座，其中改建既有站3座、新建中间站7座、新建会让站17座（含预留10座）。新建牵引变电所6座，改建2座。正线新建桥梁108座长42.44公里，隧道76座长224.46公里，桥隧比85.4%。相关工程包括黄桶站和百色地区相关工程等。

该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委已批复项目可行性研究报告。

更多内容请看此前报道：黄桶至百色铁路迎来好消息！

广西百色水利枢纽通航设施工程主体工程土建施工Ⅳ标下游围堰顺利通车

▲中交四航局有限公司广西百色水利枢纽施工现场。□黄 彪 摄

近日，广西百色水利枢纽通航设施工程主体工程土建施工Ⅳ标下游围堰验收通过，标志着下游围堰顺利通车，项目从开挖向主体混凝土浇筑的转序又更进一步。

下游围堰顺利通车。来源：百色枢纽通航投资有限公司

广西百色水利枢纽通航设施工程

是国家“十五”重点项目和西部大开发十大标志性工程之一，是目前世界在建提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机，也是国内首建高水头带独立省水池的省水船闸。主要建筑物包括船闸及两侧挡水坝、垂直升船机、通航渡槽、中间渠道挡水土坝、中间渠道、重件码头和边坡工程等。临时建筑物为船闸上游围堰、升船机下游围堰、施工道路及施工码头。

下游围堰由水电八局承建，是一条环绕着水利枢纽的堤坝，围堰全长约1.2km，围堰处河床基底面平均高程为113.5m，运行及常年挡水深度3.5m左右，二十年一遇洪水标准下最大挡水深度9m左右。主体升船机、辅助船闸及下游导航墙均需在升船机下游围堰保护下施工，下游围堰同时承担省界公路改线临时交通疏解任务，它的通车对项目整体工程推进具有重要意义。

来源：综合生态环境部、铁路建设规划、百色枢纽通航投资有限公司

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