开放之路 发展之路 民心之路 —写在黄桶至百色铁路开工建设之际

12月8日，黄桶至百色铁路正式开工建设！

这一时刻，激动人心，值得铭记。

黄桶至百色铁路是百色人民期盼已久的民心工程，也是百色发展史上具有里程碑意义的一件大事。黄桶至百色铁路列入国家中长期铁路网规划，是连接广西和贵州的重大交通基础设施项目。项目建成后，将进一步提升百色交通互联互通水平。

百色发展史上的里程碑

黄桶至百色铁路是西部陆海新通道西线通道的标志性工程，线路始于贵州省安顺市境内的沪昆铁路黄桶站，途经贵州安顺市、六盘水市、黔西南州，广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站，正线全长313公里（广西境内长139公里，贵州境内长174公里），项目总投资339亿元（广西境内投资153亿元，贵州境内投资186亿元）。主要技术标准为国铁Ⅰ级、单线电气化铁路，设计速度160公里/小时。建设工期5年。全线共设车站27个，其中改建车站3个（黄桶、永乐、百色），新建中间站7个（镇宁、紫云、望谟、大观、乐业、凌云、伶站），会让站17个。

“黄桶至百色铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，该项目建设对于完善区域路网布局，促进区域经济协调发展具有重要意义。”百色市交通运输局党组成员、副局长宁兆鹏说，项目建成后将成为成渝地区双城经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷大通道，有效改善沿线地区交通基础设施条件，实现镇宁、紫云、望谟、乐业、凌云等5个县的铁路覆盖，填补了西部地区路网空白。同时助推百色打造成为服务西部地区对外开放的重要平台，全面融入我区“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，为百色开放发展提供有力支撑。

同频共振的追梦之旅

黄桶至百色铁路，百色人民期待已久。据了解，黄桶至百色铁路已规划十余年。早在2011年印发的《“十二五”铁路发展规划》中，黄桶至百色铁路就被列入地区开发性重点项目，目前已纳入《西部陆海新通道总体规划》《“十四五”铁路发展规划》等国家层面规划。自2019年以来，广西每年的政府工作报告都会提及黄桶至百色铁路。今年1月，自治区政府工作报告明确提出，争取开工黄桶至百色铁路。该项目被列入2023年自治区层面统筹推进重大项目新开工项目。

追梦，穿越时空，日夜兼程！为促进黄桶至百色铁路项目早日开工建设，百色市委、市政府高度重视，成立了以党委、政府主要领导为指挥长的市、县两级项目建设指挥部，市指挥部办公室设在市交通运输局，负责统筹推进、定期调度项目建设相关工作。市委、市政府领导带领相关部门数次赴北京、南宁等地，到上级有关部门拜访汇报，跟进了解项目进展，积极解决有关问题，落实项目先行用地征拆资金、黄百项目公司选址、铁路方代建单位云桂铁路广西公司服务基地建设用水用电等。同时到贵州省黔西南布依族苗族自治州会商战略合作工作，签署《交通合作协议》，双方共同组建铁路建设工作专班，负责加快推进黄桶至百色铁路项目前期工作。

黄百铁路的开工建设，将不可避免地占用耕地。根据国家“要牢牢守住18亿亩耕地红线”的要求，重大项目建设要严格执行“占一补一”的耕地“占补平衡”制度。据悉，黄百铁路在百色境内的总占地面积为217公顷，其中占用耕地94公顷（水田75公顷，旱地19公顷），通过对荒山、荒地等未利用地进行复垦形成耕地，产生同等规模的耕地数量、水田规模和粮食产能指标，再经过层层核验，录入国家自然资源部建立的数据库，才能形成新的补充耕地指标。

百色农林集团旗下广西百色农村投资有限公司是百色市耕地后备资源开发项目公司，该公司负责人李元忠说：“黄桶至百色铁路百色段耕地‘占补平衡’工作从去年开始，百色市多次组织召开协调会，要求保障铁路用地指标需求，同时，我们也积极与市交通运输局、市自然资源局密切联系，多次开展攻坚行动，积极实施新项目，形成补充耕地指标。” （下转第八版）

(作者：□本报记者 罗 霞 梁力升 黄艳萍 符庆琰)

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