百色北环高速公路狮子岭隧道贯通

“贯通啦！贯通啦！”狮子岭上，建设者们紧紧相拥，掌声、欢呼声在山谷里回荡。中交一航局二公司百色北环高速公路项目对于振兴左右江革命老区具有重要意义，项目建成后将打通百色人民的乡村振兴致富路。而如何规划一条联通项目现场与后方物料基地的便道，成了摆在中交一航局二公司项目团队面前的首要难题。

“这么陡峭的山路，材料和设备咋运进去啊？”早在开工前的现场考察阶段，望着狮子岭周边茂密的芒果地，物资设备部长李雪峰犯了难。要知道，隧道修在群山深处，连接其与外界的唯一通道，只有村民为了方便芒果浇水采摘而修建的2米宽的乡村便道。“这种坑坑洼洼的土路，连人走在上面都有些费力，更别说后期规划施工便道。”李雪峰不禁感叹。没有制定详实的施工便道规划方案，便道工程便无法开工，项目团队刚到狮子岭，就遭了“当头一棒”。

“明知山有虎，我们偏向虎山行。我就不信这个邪。”项目经理周聪作为项目首批进场人员，全程参与前期勘测和便道规划工作。带好防蛇药，穿戴好防护用品，周聪和项目团队作为开路先锋，决定用脚为项目建设趟出一条便道。沿着村民现有的小道依山而行，周聪明白，一场硬仗即将到来。

“接下来，我们得自己向上爬，大家注意观察地形和卫星地图。”考虑到人员安全问题，周聪决定沿着山体斜向而行，从山腰到山顶直线距离不过一个小时路程，项目团队花费了两倍的时间。在山顶驻足片刻，慨叹着群山的巍峨，周聪意识到下山才是另一场惊险的考验。小心翼翼地攀援着山坡上的芒果树，顾不上灌入鞋里的泥土，还有那时不时会刮伤脸庞的枝杈，此时的项目团队眼中，只有脚下这片陡峭的山坡。

“这里就是设计图纸上狮子岭隧道的大致位置了，大家抓紧时间留下位置标识，方便后期便道开辟。”看着卫星地图上项目建设地点一个个闪烁的标志，周聪长出了一口气。几个月后，一条条6米宽的施工便道在百色群山中逐渐成形，项目建设的“毛细血管”正式打通。

刚刚啃下施工便道这块“硬骨头”，高温难题又接踵而至。6、7月份正是百色最热的时候，也是狮子岭隧道的大干时期。炎炎夏日，狮子岭隧道内部高温，在二衬混凝土水化热和设备运转热能的多重加持下，俨然变成平均温度近60摄氏度的“大蒸箱”。

初入隧道，项目安全总监卢志洋被迎面而来的热浪打了措手不及，汗水瞬间便顺着脖颈向下流淌。看着隧道里的工人在如此炎热的工作环境中咬牙坚持，卢志洋暗暗着急。如何在保证安全生产的前提下，保住施工进度，成了摆在项目团队前的棘手难题。来到隧道口班组驻地，无意间看到一名夜班工人从冰箱里拿出了一瓶冰镇饮料，卢志洋瞬间灵感迸发。“我们可以在原本隧道空气流通系统之上加设冷气输入，这样一来，工人们也相对舒适一些，也能保证施工进度。”

说干就干。项目团队一方面配齐防暑降温物资，并购置大型制冰机，通过将冰块放置通风机风口输送冷气，为“蒸箱”降温。另一方面倒排工期，提高二衬台车、防水板台车等半自动化设备的利用率，要求施工班组每隔3、4个小时轮换值班，以人停机不停的方法减少高温作业时间，提升施工效率。

如今，狮子岭隧道已经贯通，中交一航局二公司项目团队又将主要“兵力”聚焦于六联隧道水沟滑模施工工作。“我们都是‘蒸不熟煮不烂响当当的铜豌豆’，就算环境再艰苦，就算衣服每天都会被汗水浸透，也从未打过退堂鼓。”在隧道口，技术主办高晗旭幽默且乐观地诉说着他们在高温下的坚守。