铆足干劲忙施工 科技赋能促提质——百色市北环线高速公路施工现场见闻

□孙高见 王永兴 文/图

预制梁场

深夜，城市已褪去白天的喧嚣，归于宁静，由中交一航局负责施工建设的百色市北环线高速公路施工现场却灯火通明、一派忙碌，挖掘机舞动“大臂”，压路机、推土机、装载车来回穿梭，工人们在各自的岗位上紧张有序地忙碌着，一派如火如荼的建设景象。

争分夺秒，稳步推进

大干二季度，冲刺新目标。为保证建设进度，该项目不断强化组织保障，管理人员与时间赛跑。“工程部订餐9份。”“安管部订餐4份。”“试验室订餐6份。”……每天中午前，五标段现场管理人员都会将午餐需求报给综合办。原来，为切实提高工作效率，减少通勤时间，确保与施工队伍同步作业，现场管理人员均在工地用餐，并严格执行夜间值班制度，以保障工程安全顺利推进。管理人员依据既定日计划，科学调度，及时调整现场施工方案，确保施工进程与计划同步，并每日汇总通报日计划完成情况，以严谨的工作态度和高效的工作机制，确保项目高质量、高效率推进。

“大家争分夺秒，安全高效推进施工进度，项目标志性工程——那务隧道提前42天实现双线贯通，为后续施工奠定了良好基础。”百色北环项目公司党支部副书记、副总经理曹爱民说。

笔者在三标段工地施工现场看到，三标段的各个关键工点竖立着党员先锋责任区、党员示范岗等标牌，各种机械设备正轰鸣运转，协作队伍、班组工人守土尽责，齐心协力冲刺目标。

“为加快进度，提升质量，项目建设中还开展各类创新性探索，项目启动了‘六比六创’劳动竞赛，成立党员突击队、青年突击队，坚持以考促干，配套月度考评，激励全体参建人员奋斗在急难险重任务的最前线。”曹爱民介绍。

创新引领，数智赋能

东沙1号大桥长556.4米，是全线的重难点控制性工程之一，桥梁共计11跨，其中有2跨跨度为110米，且位于百东河水库溢洪通道内，地质条件复杂，需采用挂篮悬臂浇注施工，技术难度大。

面对项目建设技术上的“拦路虎”，项目团队不等不靠，积极开展技术创新，大力弘扬工匠精神。项目采用“数智化+”的理念，将数智化系统与大桥施工紧密结合起来，在东沙1号大桥前线设立数智化中心作为“智慧大脑”统筹现场施工，它能够实时监控现场施工，调配富余的人力资源，并实时将挂篮各个杆件的应力值与设计值做对比，对挂篮施工过程中的不规范操作进行预警，再辅以塔吊、挂钩监测系统等诸多功能，实现智能预警、数据分析和远程监控集于一身，帮助现场管理人员做出正确的决策，为挂篮施工筑牢安全保障，也使现浇块的施工工效整体提升25%。

目前，在数智化中心的高效指挥下，东沙1号大桥施工现场机器声不绝于耳，混凝土泵车在桥底火力全开，悬浇梁呈T字形向桥墩两侧慢慢延伸，大桥右幅连续刚构施工进度已经超过70%，不久之后便能实现全幅合龙。

超前部署，筑牢堤坝

项目建设时间紧，任务重，随着雨季的到来，将给项目建设带来很多不利因素。项目立足防汛工作实际，认真落实防汛措施，多点布局，强力撑起汛期“安全伞”。项目提前做足雨季施工准备，从施工安全、工程质量、环境保护等多个方面考虑编制雨季施工方案，合理进行施工组织安排，如：优先边坡绿化施工等，保证苗木成活率，确保施工安全，避免滑坡、坍塌等事故发生，同时重点关注路基边坡及防排水工程水毁，坚持“预防为主，防治结合”的方针，采取“疏导”的方式将降水对施工“成品”的影响降到最低。

各标段采用“三到位”的工作方法筑牢雨季安全防线。一是预警预报到位，与政府部门保持密切联系，随时接收气象预警消息，并迅速传递到施工现场。二是制定措施到位，完善防洪防汛工作方案和应对极端天气应急预案，以确保极端天气发生时能第一时间有效处置。三是隐患排查到位，成立隐患排查小组，对全线进行拉网式大排查，认真梳理存在的安全隐患，建立并梳理隐患清单，落实整改部门及责任人，要求在规定时间内及时整改。

一年之计在于春，拼搏奋进正当时。北环线高速公路5条隧道即将全面贯通，路基、桥梁等施工稳步推进，路基交验正按照计划开展，项目加强协同管理，重质量、守安全，为路面水稳、沥青施工奠定了坚实基础。目前，工程项目已累计完成投资45.05亿元，占项目总投资的56%，公路主线及其连接线的路基已基本成型，5个标段近2000名建设者全力抢工期抓进度，加快推进工程建设步伐。（百色看点）