广西铁路推进计划：含近两年计划开工线路、4条在建铁路通车计划

截至2023年底，广西全区铁路营业总里程5672公里，其中高速铁路营业里程2212公里，居全国前十，实现了市市通高铁的交通格局，动车与20个省份直通“当日达”。而目前广西全境还有4条铁路在建，并且在“十四五”结束前还有望开工3条铁路。下面就带大家看下广西近两年计划开工的铁路，以及在建4条铁路的通车计划。

从目前我国拟开工重点铁路项目推进的进展来看，与广西有关的主要有3条铁路计划开工包括合浦至湛江的高铁速铁路、黔桂铁路复线和文山至靖西铁路。

合湛高铁

合湛高铁是广西近两年计划开工的唯一一条高铁，这条高铁线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省，最后引入湛江枢纽，与拟建湛海高铁、在建广湛高铁实现互联互通。其中广西段约63公里，设计时速350公里，设合浦、北海北（越行站）、白沙镇3个车站，是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

这条高铁前前后后折腾有十多年的时间，之前因为技术标准的问题一变再变，直到去年调整可研批复才正式确定为350km/h的客运专线。不过从去年到今年，合湛高铁开工之路依然没有进入加速期，项目先后受广西境内环评问题及国铁集团和广东省对湛江西站方案不一致的影响，至今还没有批复初步设计。

好在该高铁今年也有一定的实质性进展，其中非常重要的环评公示虽然较计划有所推迟，但好在今年7月环评文件已进行受理情况的公示，进入审批阶段，有望这两个月内获批。此外，8月份北海市批复了该项目水行政许可，这也代表着合湛高铁离初步设计批复和年内全面开工又近了一步。

文山至靖西铁路

文山至靖西铁路也有望今明两年开工，最大的可能是今年争取取得开工条件，2025年正式开工。作为云桂沿边铁路的重要组成部分，该铁路连接广西百色市和云南文山市，为客货共线单线铁路，其中广西段线路较短，只有约80km，设计速度160km/h，广西境内拟设那坡、靖西两个车站。

今年文山至靖西铁路的推进速度还是比较快的，今年3月完成了项目预可研审查，5月进行了可研审查，9月则进行了项目可行性研究鉴修评审，有望年内完成正式取得可研批复，为明年开工做准备。

黔桂铁路复线也有望在2025年正式开工，这条铁路年初的时候就已完成了项目的可研编制，开始用地预审和稳评等可研批复前置专题编制，上半年就已经开始定测阶段工作，5月启动了项目首次环评公示，目前整体处于推进可研和初步设计相关前期工作的阶段。

该铁路起自柳州枢纽洛满站，最后止于贵州省龙里县，广西段约239km，主要经柳州市柳南区、柳城县，河池市宜州区、金城江区、南丹县，柳州至金城江段设计速度160公里/小时、金城江至贵阳段140公里/小时。未来建成后黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高客货运输能力。

南玉高铁

而在建铁路方面，广西目前共有4条线路在建，其中2条高铁，2条普速铁路。

在建的南宁至玉林的南玉高铁目前已全线送电，即将联调联试，年底将建成通车。它是广西自主投资建设的第一条设计行车速度350公里/小时的高铁，经南宁、贵港、玉林3市，正线长约193公里，设南宁东，五合（越行）、峦城，横州，兴业南，贵港南（预留）、玉林北等车站，建成后南宁至玉林将只需约40分钟，未来向东还将延伸至粤港澳大湾区。

崇凭高铁则是计划2025年建成，8月底已正式进入长钢轨存储阶段，计划10月开始全线铺轨施工。该高铁设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站，设计速度250公里/小时，建成后南宁至凭祥只需约1小时。



黄百铁路广西段

黄百铁路今年初才正式开工，计划2028年建成通车。该铁路位于贵州、广西境内，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，其中广西段正线长约139公里，经百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站。

柳梧铁路的计划通车时间是在2026年，目前还处于隧道、桥梁等站前工程施工阶段，目前部分站房工程也已启动。该铁路正线全长约238公里，起自湘桂铁路进德站起，经柳州、来宾、贵港、梧州四市，接益湛铁路梧州站，全线设10个车站，设计速度目标值160千米/小时。

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