重大项目建设巡礼丨新技术 新突破 新进展——黄桶至百色铁路建设一线见闻

天高气爽，风和日丽，澄碧河两岸的树林里传出“啾啾”鸟鸣，波光粼粼的水面映照着蓝天白云。在水流平静的河湾上，正在施工的钢桥倒映在水面上，没有漫天飞舞的尘埃，没有刺鼻难闻的味道，工人们各司其职、忙而有序，与周围的青山绿水共同呈现出一幅和美画卷。

这里是位于右江区境内的黄桶至百色铁路（以下简称“黄百铁路”）那蒙澄碧河特大桥建设现场。那蒙澄碧河特大桥全长686.928米，是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百色间增建二线的关键工程之一。大桥共需要施工桩基153根、桥墩10个，施作112米大跨度连续梁1联，施作现浇梁、简支箱梁合计10跨。近日，该大桥首个水中墩桩基动工开钻，标志着黄百铁路广西段桥梁工程正式启动。

澄碧河水下岩石坚硬，面对地质条件特殊等挑战，项目团队不等不靠，超前谋划，因地制宜采用冲击钻来破除水下的坚硬岩层，配合长臂挖机或抓斗对水下基坑开挖，确保成桩质量。

“大桥共需要施工的153根桩基，目前完成20%，并完成275米长钢栈桥。”负责施工的中铁二十五局那蒙澄碧河特大桥单元长何春龙说，大桥经过国家一级饮用水源地、国家保护野生动物中华秋沙鸭的越冬之地——澄碧河水库，在施工过程中对环保的要求极高。

pH值6.78，水中油0.02，水体浑浊度0……记者在现场看到，施工现场的水质在线监测系统正对水体质量进行持续、实时的监测与分析，河面上还不时有工人乘坐皮筏艇铺设和检查拦油隔离带。

“为了保证饮用水源安全，我们还采用先进的水质监测设备对每个施工桥墩范围内的水质指标进行实时监测。监测信息通过设备云平台连接到信息化室和手机终端，一旦施工中发生泥浆泄漏、油污污染等情况，监控终端会自动报警，提醒施工人员及时处理。”何春龙说，施工团队始终秉承进度领先、质量优先，用高质量施工打造安全优质、生态环保、廉洁高效的标杆工程。

据悉，为保护周边资源环境，大桥的水中墩采用双壁钢围堰法施工，这些钢围堰高15米、重达160吨，具有很好的防水、防污功能，能有效隔离大桥施工区域与水体直接接触。此外，施工人员还在施工区域周边水面铺设近300米的环保隔离带，这种隔离带由可隔离吸收油污的材料制成，能有效吸收建设过程中产生的油污和隔离建筑垃圾杂物，为澄碧河水体带来双重保护。

而在黄百铁路凌云段上蒙村凌云隧道施工现场，同样是一派繁忙的景象——各种工程车辆来回穿梭，忙着开挖、平场、装土、运输，铁路线沿线村居房屋征迁工作正在有序进行中。

据悉，2023年规划正式落地后，凌云县组织镇、村两级征迁专班认真帮村民算好经济账，理顺与群众切身利益息息相关的土地、资金等问题，最终得到群众的大力支持，征迁工作有序推进。截至目前，泗城镇与辖区涉及各村小组签订协议率为100%，完成征地600余亩，协调临时用地500余亩，动员搬迁坟墓52座，按期完成31户红线内房屋的拆迁协议签订工作，现已顺利完成26户房屋拆除工作，拆迁率达80%。

“现在村里车来车往非常热闹，我们看到铁路和车站建设进展顺利，大家都非常期待铁路的建成。”上蒙村群众韦女士的话语，道出了铁路沿线群众的心声。

一头连着群众的期待，另一头连着高质量项目建设的目标。为此，施工团队正在拼搏奋进、鏖战正酣，咬定工期不放松，不断加快项目建设进度，不断提升项目建设质量。山脉深处，碧水之上，村庄之间，处处闪耀着火热的建设足迹。截至目前，黄百铁路广西段建设完成钢筋加工场9座、混凝土拌和站16座；先行开工9座隧道全部进入正洞开挖，隧道开挖4550米、二衬完成1320米；完成桥梁桩基820根、承台10个；完成路基土石方13万立方米。黄百铁路项目内正在建设的世界最大跨度上承式钢筋混凝土铁路拱桥——红水河特大桥桩基完成66%，上里隧道、平拉隧道等7座万米隧道进入二衬施工阶段。

通讯员 周 萌

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