 今日话题提到日系合资车企标杆，莫过于东风日产，不仅整体销量遥遥领先，同时更在轿车及SUV市场攻城拔寨，但其最牛B级车却销量垫底，足以让东风日产感到丢脸； 1、日系合资车企标杆？据公开资料表现，在2018年中国十大乘用车销量榜单中，仅有东风日产和广汽本田两家车企入选，其中东风日产销量达到了130万辆，高居排行榜第六位，广汽本田则排在第十位，仅实现了73.54万辆，几乎才相当于东风日产一半，可见东风日产足以成为日系合资车企标杆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；  2、最牛B级车销量垫底？在外界看来，东风日产之所以销量遥遥领先，根本在于轿车及SUV两大市场表现惊人，一方面是日产轩逸实力超群，在2018年实现了481216辆销量，相比大众朗逸的503825辆相差不到3万辆，大有赶超夺得轿车销冠态势；另一方面则是日产奇骏和日产逍客两款SUV车型，都挤进了销量十强榜单，成为新的销量增长点；  不过，东风日产虽然在紧凑级车型呼风唤雨，但却在讲究实力的B级车市场表现一塌糊涂，因为其堪称最牛B级车的日产天籁，曾经与本田雅阁和丰田凯美瑞并称日系车三强，成为对抗大众迈腾和帕萨特主力，却在2019年1月仅实现了销量6848辆，在全国B级车销量排名中垫底，足以让外界感到震动（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；  3、东风日产太丢脸？众所周知，B级车市场对车企发展至关重要，素有得中级车者得天下的说法，它不仅有利于建立品牌及产品口碑，更是攫取高额利润的捷径，由此在2018年12月，东风日产才迫不及待推出第七代日产天籁，原以为和本田雅阁及丰田凯美瑞一样迎来销量暴涨，但日产天籁却意外哑火，足以让东风日产丢脸； 据悉，日产天籁销量之所以不佳，除了市场竞争激烈外，更在于丧失了核心竞争力，它跟随凯美瑞及雅阁走起运动风，试图抓住车市年轻化潮流，但却将卖点集中到了得到沃德十佳发动机称号的2.0VC-TURBO发动机，这在与其它车型动力比拼中上风不足，反而丢掉长期以来的移动大沙发品质，尤其是配置设计上难找到昔日舒服感； 此外，CVT变速箱则是日产天籁一道硬伤，一系列的漏油、变速箱顿挫和抖动事故伤害了不少车主，乃至有不到一年就更换变速箱的情况，足以让很多日产青睐者望而却步，再加上新款车型上市，低配车型18万元起售价毫无优惠可言，着实让人难以下刻意，2.0T版本起售价格则达到了21.58万元，这个价位可选择高配雅阁和凯美瑞，或者是中配的迈腾，乃至可以思量入门级BBA，足见日产天籁处境尴尬（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）； | 
桂公网安备 11010202009xxx号] [桂ICP备18000946号-2] [互联网宗教信息服务许可证：桂(2022)0000xxx；京(2022)0000xxx]
发布