豪掷12亿上春晚，红旗到底值不值？

12亿对于车企来说是什么概念？
海马汽车去年亏损两个亿左右，12亿能让海马打一场好的翻身仗。
对于长城来说，能在此前平台基础上，研发出三台全新的车型，造型时尚，性能强劲。
2018年上半年，比亚迪净利润只有4.79亿，12亿是比亚迪一年半的净收入。
但12亿，对于红旗来说，只是一次广告投放。
而决定其他车企生死存亡的数字，红旗一个广告花完了。





今年，一汽耗资12亿打造时尚最强春晚舞台，有书台红旗H5组成车队，同时红旗L5助阵，雪佛兰impala套壳红旗HS5亮相会场，场面震撼而且气吞山河。
简直，红旗的这场广告投放简直够弘大，但这12亿好像如流水般卸去。





当然，这12亿可没白花，效果同样不错，今年春晚海内外收视观众总规模达到11.73亿，相比去年提升了4200万人。12亿的投放能让11.73亿人知道红旗上了春晚，对品牌宣传起到了出色效果。
但需要了解的是，红旗品牌国内50年的发展历史，其品牌还需要如此大费周章的宣传吗？而且在目前车型不够密集经销商布局不够美满的现在，豪掷12亿投放单次广告，万亿授信的费用花的果真不心疼。





其实12亿着实是一笔不小的费用，直接决定车企生死存亡的费用数据，红旗这次花的太显铺张浪费，一方面春晚投放标准本来就是一年最贵之时，其次目前大额投放宣传对当下的红旗来说实属不理智。毕竟从目前产品线上分析，红旗目前只有两款民用车型销售，全新的红旗H5以及H7，去年一年销量不过3万余台。
那么对于一个年销只有3万台，运营了半个世纪的自主豪华品牌来说，豪掷12亿做广告，是否真的值得？





从品牌的发展角度来说，12亿能更好的补贴经销商以及扩建经销商体系，同样也可以在研发上更下功夫，而在此前品牌起步之初，如此高调的注重营销好像不太显合理，毕竟对红旗来说，产品匮乏才是阻碍发展的根本原因。
  
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