全新标致508L拥有可变悬架+8AT+夜视，能否搅局市场？

标致汽车一向以来都是法国车的品牌代表，品牌旗下的车型设计拥有法国特有的浪漫和抽象，这就使得在亚洲市场，特别是中国市场上让消费者对其品牌产生了两级分化，有的人特别喜欢有的人就表示无法接受。


作为法系造车理念的最新成果，标致为中国市场带来了全新一代508L。新潮且独特的设计天然必不可少，甚至在它身上还添加了很多超越这一级别车型的科技配置，使得它比许多同级别车拥有了更加卓越的表现。
​表面

在2017年的上海车展上，标致曾经带来了一辆名为“Instinct”的概念车，拥有一对獠牙日行灯的“狮吼式”前脸，和车尾两个狮爪式的立体尾灯，整车夸张、科幻的形象让人印象深刻。


如今，类似于这辆概念车的设计就出现在了这辆标致508L上。


这对“獠牙”是这辆车的日行灯及转向灯。


这对日行灯镶嵌在保险杠内，将其立体地分成了左中右三部分，让整个前脸在富有攻击力之余又带有一丝精致。


除了保险杠，同样富有立体感的还有它的进气格栅。44个水平放置的小长方体从上到下交错排列，形成点阵式布局。底层是一片四边形网格，每个小长方体位于网格图形的交汇处，这样的设计让这个非常立体的进气格栅又多了一种层次感。


车名中的“L”指明了它的加长身份。跟外洋版相比，东风标致508L整车加长了120mm，而轴距加长了60mm。虽然这120mm没有全部加在轴距上，但整车的侧面观感也因此保持了一个相对协调的比例，线条仍旧匀称。而后窗尾部延伸出来的“PEUGEOT”LOGO，则是致敬标致504Coupe车型的经典设计。


充满动感的尾部使用了3D立体效果的尾灯样式，三条的狮爪样式也与前脸的“獠牙”相呼应。


在后保险杠的最下方，是一对双边单出的真实排气口，这也是当下市场上的稀有物品，同时也彰显了标致的赛道基因。
整体来看，东风标致508L虽然没有了外洋版的无框车门和掀背尾门，但整辆车仍旧维持了那种原汁原味的性感身姿，优雅之余又充满了运动气息。
​内饰&配置

坐进驾驶舱，一阵浓郁的科幻气息扑面而来，甚至无法相信这样的视觉效果会出现在一台量产车上。


这是标致的第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底继承了PEUGEOT Exalt概念车的设计精髓，集科技感和运动感于一身。方向盘、仪表盘以及中控屏的位置布局遵照人体工程学原理，让驾驶者在中控屏上举行操纵时，视线不会大幅度地偏移前方的路面，提高行车安全以及操纵效率。


赛车式的方向盘使用了平顶+平底的设计，双辐的布局也相当大胆。上下平底的设计除了可以为腿部留出足够的空间以外，驾驶员还可以从上方观察仪表盘。
方向盘的后面有一对黑银双色换挡拨片，尺寸不小，也是全系标配。惊喜的是这对换挡拨片还是固定在转向柱上的，这种部署方式与很多超跑相同，能够包管驾驶员在激烈的驾控环境中对挡位的掌控。


12.3英寸的全液晶仪表盘表现清晰，内容丰富，并且拥有5种差别的表现模式。此外，仪表盘上左右两块表现区域还能分别举行自界说，让驾驶者可以根据本身的喜欢，选择这两个区域的表现内容，可玩性很高。


10英寸的中控屏分辨率高达1920*720，表现效果细腻。屏幕下方是7个钢琴键式的物理按键，对应着7个车机系统的主要功能。这个设计也是完全取自于PEUGEOT Exalt概念车，很有新意。


508L搭载了人体工程学三位一体式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加热、通风和记忆功能，内部的8个气囊还提供了5种模式的按摩功能。副驾座位左侧还设置了座椅前后调节按钮，允许驾驶员帮助乘客调节座椅位置，很是贴心。
舒适的驾乘环境离不开静谧的空间。508L使用了双层隔音玻璃，发动机周围被大面积隔音棉包裹，同时在车身周围的腔体中还有24块密封膨胀片，来阻断在钣金件中传播的噪音。所有的这些隔音措施，让508L拥有了图书馆级别的NVH。
​新一代标致508L配备了L2级别的ADAS驾驶辅助系统，拥有自适应巡航、主动刹车、车辆定位辅助、车道保持、盲区监测等多种辅助驾驶功能。
508L还有一个同级别独有的黑科技——夜视系统，当车辆行驶在光线较暗的环境中时，红外探测器可对车前15-150米距离内的行人或动物举行侦测，并表现在驾驶员前方液晶仪表盘的中央，大大提高夜间行车安全。
City ark4全自动泊车系统也是个非常故意思的配置，它的拥有一套与众差别的执行方式。在整个泊车过程中，驾驶员只需要持续按住挡把上的按键，车辆的前进、后退以及左右转向，均由系统自主完成，非常方便。
动力&底盘
除了充满运动气息的表面和内饰，新一代标致508L还拥有一套同样运动的行走机构。


一台1.8升涡轮增压发动机是508L的动力来源，拥有211马力的最大功率，双涡管涡轮以及VVL连续可变气门升程技术，让它在1900转/分时就能输出300牛·米的最大扭矩。另外，这套动力系统还到达了即将到来的国六B排放尺度。




与这台发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最高挡传动比为1：1。密齿比的设定让车辆的加速过程更加顺滑有力，同时也能包管一个不错的燃油经济性，综合油耗可到达百公里6.1升。


前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，为508L的操控性打下了扎实的基础，这套悬挂系统在法国、西班牙、瑞典以及中国等多个试验场以及公共路面举行了长达1年2个月的调校，使其到达理想的工作状态。

不但如此，标致还给这个悬挂系统装上了一套秘密武器——AMVAR可变悬架。这个技术能够让避震在三种大小的阻尼值之间举行调整，来赋予底盘差别的性格，兼顾舒适与运动。

另外，新一代508L还拥有5种差别的驾驶模式，从最佛系的节能模式，到最硬核的手动模式，整辆车跟驾驶有关的一些设置都会举行响应的变化。发动机的工作状态、变速箱换挡逻辑，以及AMVAR可变悬架的阻尼设定，在差别的驾驶模式下都有对应的状态，给驾驶者带来多种选择和体验。

​总结
新一代标致508L是传承多年的法式浪漫与现代诸多“黑科技”互相碰撞的产物，前者为后者搭建了一个绚丽的舞台。表面的仿生学设计以及科幻气息浓郁的i-Cockpit唯我座舱，强烈的视觉冲击力没有让我们失望。

同时，这辆车在感性层面和理性层面也拥有合格的运动调性。无论是充满赛车气息的方向盘和拨片，还是作出直接贡献的动力系统和可变悬架，都赋予了508L难以抗拒的运动感。加上辅助驾驶、夜视等多种科技配置，整体来看，508L足够成为当下B级车中的一位破局者。
​万事俱备只欠东风，希望在这辆508L的价签上能有一个让消费者眼前一亮的数字。
  
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