20多万“最美”进口奔驰，无边框车门配大溜背，颜值碾压国产A级

在国内汽车市场若要聊到豪华品牌，那么自然少不了奔驰、宝马、奥迪这三位德系“豪胞”，它们凭借着精彩的产品力深受消费者追崇，市场地位在国人心中可谓是根深蒂固，上到老人下到孩童无人不知无人不晓。某种意义来说，奔驰、宝马、奥迪在国内消费者的汽车认知里称得上是“豪车”的代名词。虽然它们旗下不少车型已国产化，但高昂的价格也并不是所有人都能承受的，而作为血统纯正的进口车型对于普通消费者来说更是可望不可及。


我们本日要聊得这款进口车型对于普通消费者而言大概就没那么遥远了，不仅如此，它还被称之20多万“最美”进口奔驰，无边框车门配大溜背，颜值碾压国产A级，它便是奔驰-CLA。作为奔驰旗下的四门轿跑同时也是纯进口车型，CLA凭借着超高的颜值自上市以来便风靡全球，第一年全球销量就10万台，当时在不少地区可都是要加价预售的，这令它成为了奔驰当年历史上上市年销量最高的车型。


CLA全系共有6款在售车型，定价为23.78-35.98万，20多万的起售价对于一款奔驰车型更何况是原装进口来说还是极具吸引力的，要知道，在国产A级还未上市之前，即便是概括所有国产车型CLA也称得上是整个奔驰旗下最便宜的三厢轿车。当然，身为奔驰的入门车型，CLA除了性价比高以外还是有不少亮点的。


虽然CLA长宽高尺寸只有4673/1777/1417mm，整体看起来也略显小巧，但麻雀虽小五脏俱全。CLA集成了奔驰所有的经典元素，奔驰从原来的S级先换代顺序改成了CLA打头阵，这也令它率先延用了奔驰最新计划语言，即便是S级和CLS也身居其后。我个人以为CLA在奔驰阵营里是车身最为协调的车型之一，相比起A级和C级等长轴车型C柱往后的潦草收尾，CLA的溜背式车尾与前脸更为呼应，再共同上行云流水的车身线条以及无边框车门，说CLA的颜值碾压国产A级可一点也不为过。


CLA全系车型在配置层面上并没有太大的差异，像6气囊、ESP、制动力分配、牵引力控制、胎压报警、上坡/刹车辅助以及主动刹车等安全功能均为标配。全系标配的还有定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、可变转向比、自动驻车、自动大灯、感应雨刷、8英寸中控屏、全景天窗等配置。除了最低配以外，倒车影像、前后雷达、自动泊车、皮质座椅等在其它车型也都俱全。即便是低配车型CLA也能享受全面的配置，只不过在最低配和次低配的卤素大灯就不得不吐槽了，毕竟是奔驰，我想灯源方面就没必要抠搜了吧。


CLA搭载了1.6T和2.0T两款发动机，统分为高低功率共计4款动力。若按价格区分的话，30万以内均为1.6T车型，而2.0T车型则要在30万以上。1.6T低功版最大马力122匹，峰值扭矩200牛米；1.6T高功版最大马力156匹，峰值扭矩250牛米；2.0T低功版最大马力184匹，最大扭矩300牛米；2.0T高功版最大马力211匹，最大扭矩350牛米，全系匹配的均为7速双聚散变速箱。1.6T车型为前置两驱，而2.0T为适时四驱车型。


身为一台1.4吨重的四门轿跑车，CLA所搭载的这两台发动机动力绝对是够用的，即便是1.6T车型在日常超车时也是毫无压力。而2.0T车型更是有着大马拉小车的动力表现，甚至有不少车媒同行将CLA-260车型开出了6.5秒的百公里加速成绩。别的值得一提的是，CLA全系悬架为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，相比于国产A级广受吐槽的后扭力梁悬挂还是略有优势的。


要说到CLA最大缺点的话，我想那便是空间劣势了。按理说2699mm的轴距也算符合紧凑型级别的定位，可由于CLA个性的一体式运动座椅以及溜背式车尾，导致后排腿部和头部空间十分局促，身高过了一米8基本就腿顶前排头扫车顶了。不仅如此，由于底盘调校偏运动，乘坐质感也不太良好，底盘对于路面的颠簸能够明显的通报至乘客。两点结合对于纯家用需求来说，CLA确实不太能胜任。


从各方面足以看出，作为一台四门轿跑，无论是颜值还是性能CLA还是极具实力的，毕竟这是一台20多万“最美”进口奔驰，无边框车门配大溜背，颜值碾压国产A级。对于那些追求个性并且不在乎空间的年轻人来说，CLA无疑是一个不错的选择。而对于那些仅此一辆并务实家用的消费者而言，CLA却算不上是一辆好的工具，毕竟它照顾不了你的家人，尽管它再美！你觉得呢？

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