又一豪华车成“降价王”，连跌22万，档次不输奔驰S级，能火吗？

国内中大型豪华车市场一直被奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系把持，去年三款车销量153273辆、146032辆、131110辆。随后则是凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、沃尔沃S90，只不过这三款车销量最高的XTS，即使价格已下探到20万出头起，去年销量也仅为65010辆，差距大。去年凯迪拉克其实相当火爆，豪华品牌中销量增长第一，增速超30%，年销22万多辆，只是依然掩饰不了在中高端市场缺乏号召力的事实。

凯迪拉克颇有自知之明，知道XTS和5系、E级正面竞争无疑"以卵击石，自讨没趣"，如是，果断引入了和7系、S级一般大小的凯迪拉克CT6，其依然定义为中大型豪华车，其用意不言自明，就是以高一级的的身材和配备，通过国产压低价格后，用来打击对手。

又一豪华车成“降价王”，连跌22万，档次不输奔驰S级，能火吗？
从2016年1月27日上市至今已有三年，很显然，凯迪拉克这款车并没有给对手造成多大威胁，而自己的身价却一降再降。第一批凯迪拉克CT6上市时官方指导价为43.99-81.88万，而到去年底，新款CT6上市，指导价已经下调到37.97-69.90万，官方指导价下调幅度高达6-12万，目前终端市场，28T车型4-8万左右的优惠，40T车型优惠在10万左右，意味着，综合官方指导价下调和终端市场优惠，最高降价幅度高达22万左右，可见凯迪拉克真的是够拼的，新款凯迪拉克CT6能火吗？大家怎么看？
去年凯迪拉克CT6销量17223辆，增42.2%

要知道，新车价格下探轻易，上调却难于登天。价格大降，对于部分追求高性价比的消费者来说确实有一点刺激性，长久来说，对于品牌的形象的树立确有"伤害"。毕竟CT6价格大降后，跟随在后面的"小弟"XTS和ATS-L也得跟着顺势下滑。
奔驰S级的尺寸，卖比奔驰E级还自制的价格


凯迪拉克CT6严格意义上来说，是一款实打实的豪华大型轿车，车长5223mm，轴距3109mm，相比奔驰S级5259m的车长和3165mm的轴距，对比下来几乎是一般大，档次不输奔驰S级。前置后驱布局，配2.0T/3.0T+10AT动力系统，2.0T车型更是符合国六排放标准。各种参数和配置漂亮得没话说，买的人依旧不多，还在于消费者对凯迪拉克品牌认可度不够高，特别是高端车型缺乏影响力。简单来说，50万左右的预算购买一辆豪华轿车，大部分人依旧不会把凯迪拉克CT6作为重要候选车型，可见，凯迪拉克品牌溢价亟待提高，恰恰这点不是一两年甚至三五年可以或许有所建树的。


新款凯迪拉克CT6采用了点阵式进气格栅，运动版应用了黑色网状格栅，凸显两款车不同定位，其它细节方面相应做了一些调整，颇有美式大豪华轿车的派头，霸气身材看上去更像一辆"大坦克"。内饰上，新凯迪拉克CT6用料无可挑剔，依旧保持着同级较高水准，新款换装了全新电子档把，10.2英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也符合当下主流表现。



目前最畅销车型是2019款28T豪华型，官方指导价42.97万，实际终端市场成交价仅38万左右，和宝马5系、奔驰E级入门车型相当，配置却非常丰富。如并线辅助、车道偏离、前后雷达、360度全景影像、前排座椅加热/通风等悉数配备，几乎挑不出配置短板。
凯迪拉克CT6有什么短板？

部分车主反应：底盘离地间隙过低，遇到较高的马路伢子有托底的担忧。车内储物空间偏少，手机、纸盒等不方便放置。显然，这一级别和价位的豪华车，大多没有什么硬伤，都是些无伤大雅的小毛病。
总结：凯迪拉克CT6无疑是一款诚意十足的车型，2.0T车型破百仅7.5秒，加速凌厉，车主普遍反映油耗在11-13L左右，鉴于这个大身材，属于正常表现。
这豪华车看上去值百万，连跌22万，低至30万出头，比5系大气，如果您的购车预算在35-60万左右，会思量它吗？
  
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