大众又一爆款SUV！68天狂卖20235台，优惠一万五，途观可以让位了

大众又一爆款SUV！68天狂卖20235台，优惠一万五，途观可以让位了
众所周知，大众品牌在国内仍旧拥较强号召力，去年在中国销量高达311万辆，远超丰田、日产、本田等日系主流品牌。此前大众重心在轿车，如速腾、朗逸、宝来、捷达、迈腾等等一大批车型均是同级数一数二的热门之选。对于SUV的国产，大众显得就那么上心了，从2010年首款SUV途观推出后，多年以后才带来途昂，却均属于上汽大众旗下，一汽大众SUV领域仍旧是空白。

或许一汽大众意识到，再不发力SUV也许就要落后挨打了，去年探歌上市后，又马不停蹄的带来了探岳，作为途观L兄弟车，探岳起步价为18.88万起，相比途观L的22.38万的起步价，直接便宜了3.5万。最为关键的是，目前终端市场部分车型优惠1.0-1.5万，性价比可是比途观L都要高，以是，上市两月多，68天狂卖20235台。

根据大众官方描述，探岳应用了最新设计元素打造，称为锋•尚主义，其实说白了，就比途观L看上去要年轻活泼许多，更加适合年轻朋侪们的胃口。前格栅样式不再像大众别的车型那样纯粹由几条格栅构成，加入了新元素，不再古板，标配LED大灯达到了同级较高水准。侧面更是有点类似小溜背的设计，有一定的动感青春范。尾部稍显平庸一些，一眼就能看出这是一台大众品牌SUV。
探岳为啥比途观L便宜这么多？


都知道途观本来是正儿八经的紧凑型SUV，新途观再度加长104mm，命名为途观L，跨入到入门中型SUV级别，探岳作为途观L兄弟，则比较纯粹。车长4589mm，轴距2731mm，分别比途观L小了123mm和60mm，虽然官方仍旧定义为中型SUV，实际上就紧凑型SUV的尺寸水平，只是相比本田CR-V、奇骏等轴距有一定优势。实际定价来看，指导价18.88-31.98万，对应途观L的22.38-35.98万，确实要便宜不少。其中探岳1.4T入门车型为18.88万，途观L为22.68万，便宜3.8万，2.0T探岳入门车型20.48万，途观L则要22.38万，依然要便宜1.9万。以是我们可以简单的理解为探岳就是途观L的标准轴距未加长版，差异化的市场定位，导致价格差距较大。


根据我们获得数据，目前探岳卖得最好的是2019款 330TSI 两驱豪华型、2019款 330TSI 四驱豪华型、2019款 380TSI 四驱R-Line，相对应的指导售价分别为22.28万、23.78万、26.48万，终端市场均有一定优惠，大概在1.0-1.5万左右。我们再来看看途观L的主销车型，2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版买的人最多，指导价高达25.98万，虽然终端市场优惠超过2万，实际裸车成交价却接近23万，相比探岳确实要贵不少。对于消费者来说，这并不是一个太难的选择，毕竟实际乘坐空间探岳也并不弱多少，还更加动感有型，新鲜感更强，自然买的人不会太少。
一汽大众探岳内饰
上汽大众途观L内饰
相比途观L一本正经的内饰布局和格调，探岳内部的现代气息和科技感要稍强。偏向于驾驶席一侧的中控布局，小平底式方向盘、10.3英寸全液晶仪表，符合年轻化SUV的定位。至于配置上，官方宣传的诸多顶级配置，只限于旗舰车型配备，参考意义不大。


以三款主销车型来说，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、LED大灯等均有配备，满足日常利用不成问题，只是6.5寸和8寸中控屏还是偏小了，这点大众不太厚道。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm的成年人，座入后排有超过两拳以上的空间剩余，确实也不弱了，在同级别处于中上游水平。


动力方面，与途观L一致，搭载1.4TSI和DBF 2.0T低功率发动机及CUG的2.0T高功率发动机。1.4T车型购买人极少，2.0T低功率版本最大输出137kW/320Nm，高功率版本162kW/350Nm，匹配的是DQ500湿式7速双离合变速箱。官方百公里综合油耗在6.3L-8.0L左右，实际油耗在8-10L之间。330TSI两驱百公里加速8.7秒，四驱加速8.4秒，380TIS四驱加速仅7.1秒，还是相当出众的。
大家对探岳不满意的地方有哪些？

根据已购买车主反应：部分车型配置偏低，没有电动尾门、倒车影像，中控屏尺寸太小，配置满意度不高。整车噪音有点偏大，达不到同级一流SUV的说平。
作为途观L、CR-V、昂科威等的新强敌，大家认为探岳有机会赶超途观L吗？ 2019年途观L是不是可以让位了？

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