旅行车的外观接受不了？看完这五款再做决定！

旅行车的优点，在自媒体、汽车媒体云云发达的今天早已被宣传无数遍。与轿车几乎千篇一律的操控性与舒服性，不输于SUV的后备箱储物空间，乃至旅行车中还有Allroad、Cross Country这样的拥有一定越野属性的车型来保证它的全面性。纵使旅行车的功能性看起来已经云云饱满了，但在中国仍不被看好，缘故因由？大部分的中国老百姓并不接受旅行车的表面，这比让他们接受MPV还要难许多。





造成这样的了局，有一部分缘故因由是大部分人最初所接触到的、所看到的第一部车也是看到最多车为轿车，在心里会留下一个概念，这才是汽车该有的模样；另一部分的缘故因由在于，大部分人根本没有看到过颜值高的旅行车，以是认为旅行车丑。对于第一个问题，我无法解决；但是第二个，还是可以操作一波的。
沃尔沃 V60
沃尔沃的V60算是豪华品牌中主流的旅行车了。相比起宝马的3旅和奔驰的C旅，我们在大街上看到V60的几率要大许多。而老款自10年上市以来，已经经历了9年的时光，在今年，我们将会在国内迎来全新一代的V60。





其实老款的表面和内饰计划，放到现在我个人还是依然可以接受的，经典却不油腻。但是新款的V60在采用了与XC60以及90系相同的计划语言之后，用惊艳一次形容毫不为过。





换装了雷神之锤大灯与竖向的进气格栅，还有“维京之斧”尾灯组的V60，让它与多年前发布的V90傻傻分不清，但是全新V60给人的感觉，在表面方面还要更加精致一些，这也可能是车身尺寸更小的缘故因由而造成的视觉效果。内饰就完完全全是沃尔沃全新内饰了，跟已换代了的车型都一个样，简洁、舒心、温馨。





对于V60，其实我更想看到的是它的性能版polestar，期待它的表面，更期待它的那台被疯狂压榨的四缸发动机。不过Polestar目前已经确定现款的60系为最后一代纯燃油车，等到下一次我们能够看到V60 Polestar时，它至少会是一台混动车型。
奔驰 E 63 S 4MATIC+ Estate
7分45秒19，这是E 63 S 4MATIC+ Estate在“绿色地狱”纽博格林北环创下的最速旅行车的纪录。如果奔驰肯将它引入国内，RS6 Avant“地表最强买菜车”的称号怕是要易主了。





4.0L V8双涡轮增压发动机，共同上奔驰自家的9AT变速箱，可输出612匹马力、最大870牛米扭矩的怪兽级动力，就差一副机翼就能上天了。这样夸张的动力数据带来的是更夸张的成绩， 0-100KM/h加速3.4秒，极速直上300KM/h，难怪7:45:19就可以跑完纽北，这个成绩是什么概念，我举个例子，保时捷996版的911 GT3 RS是9:47。





E 63 S 4MATIC+ Estate的确是可以抢夺一下RS6 Avant的title，不仅仅是它有更爆裂的动力数据表现，在RS6 Avant所被称道的全面性上，E 63 S 4MATIC+ Estate同样也不输，况且E 63 S 4MATIC+ Estate是新一代车型，比起还是老一代底盘的RS6 Avant，还是有一定的优势。唯一为富豪们感到缺憾的就是这款车并未官方引入，有兴趣可以尝试平行进口。
捷豹 XF S Sportbrake
V60本来是心目中最优雅的旅行车，但是看到这个拥有英国王室背景的捷豹 XF S Sportbrake，我想V60还是先靠边站站吧。





欧洲本来就是旅行车的大本营，再加上英国人、英国王室对于优雅和绅士的要求，促使XF S Sportbrake的优雅和尊贵感完完全全的迸发了出来。





全新XF S Sportbrake采用前置发动机后轮驱动布局。5.0L机器增压V8发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到542 匹和735牛米，百公里加速为4.6秒，极速可以达到300KM/H，与其相配的是8速手自一体变速箱。这台变速箱使用的是与F-Type跑车相同的Quickshift换挡技术，能够令传动体系的操控响应更敏锐。在手动降挡或者活动模式下，发动机管理体系能够自动补油拉高转速。传动体系还具有弯道识别功能，以便提供更合适的出弯挡位，减少弯道耗时。
保时捷 Panamera Turbo Sport Turismo
与普通版的保时捷Panamera相比，Turismo版本最大的不同来自于尾部。





从各个角度来看，Sport Turismo系列车型都完美诠释了顶级计划的含义。其完美流畅的侧部车身线条搭配上宽阔动感的车尾计划，使整辆车更具侵略性的同时，活动感也更加浓厚。而其可伸缩式扰流板的计划也独具一格，采用了并不多见的双层尾翼计划。在高速行驶或全景天窗完全打开时，扰流板（尾翼）将被激活，使车身在行驶中更符合空气动力学。





Panamera Turbo Sport Turismo搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，404kW的最大功率和770Nm的峰值扭矩保证了百公里加速3.4秒的成绩，这样的成绩使它拥有足够的资本去争那个title。但是保时捷作为高了半级的品牌，可能并不太愿意去争，相比起RS6 Avant和E 63 S 4MATIC+ Estate，它更愿意去跟法拉利gtc4lusso去站在一起。
奥迪 RS4 Avant
奥迪 RS4 Avant是我个人认为最美的旅行车，尺寸上虽然相较于RS6 Avant偏小，但是刚好去掉了RS6的臃肿，共同上那颗与保时捷共同研发的2.9T V6引擎，用灵动来形容最合适不过。
奥迪 RS4 Avant搭载的是一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩为600牛米，官方宣称0-100km/h加速时间为4.1秒。对于这套动力体系，我并不想用爆裂来形容，还是灵动比较合适，虽然它的确很炸了。
RS 4 Avant沿用了最新一代奥迪A4的前脸计划风格，只是在细节方面进行了更为活动化的调整，相比普通版车型，前保险杠下方两侧的进气口尺寸更大，从而获得更好的空气动力学效应以及散热能力。
看完RS4的表面，我在考虑这套表面计划语言是不是就是为了RS4 Avant量身定做的的，只是沿用到了A4身上，因为这个表面用在RS4 Avant身上，着实有些无穷趋于完美。
最后
以上五款车型已经是我个人认为目前旅行车中的颜值巅峰了，如果即使是看过这样的车，仍然是认为旅行车丑！那看来旅行车是真的不适合您了。
  
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