宝马新款X1用销量证明：空间比运动更重要

宝马X1自从采用自家UKL前驱平台后，销量可谓节节攀升，2018年更是以8.99万辆的总销量，成为国内豪华紧凑型SUV销量冠军。一向以运动见长的宝马，在X1身上选择了妥协，得益于横置发动机的优势，宝马X1打造了越级般的车内空间，远超同级别的奔驰GLA与奥迪Q3。今天带来的是2019款宝马X1，一起来看看表现怎样。

外观方面，差别于以往追求流线造型，这一代宝马X1融入了较多的硬朗风格，体型变得更加健硕。2019款车型在外观上的变化甚微，与宝马其它车型上，越来越大的进气格栅相比，宝马X1的前脸显得收敛了许多。与X3一样，不再与中网相连接的大灯造型，预示着开眼角时代的即将结束，同时也是向经典致敬。全系标配宝马标志性的天使眼LED日行灯，大灯除最低配车型外，其它均配备LED光源。两个灵动的圆形雾灯，以及轮廓硬朗的侧进气口，结构层次丰富，又不显得杂乱。

车身侧面，基于UKL橫置平台打造的宝马X1，有着明显的前驱车特征，较短的车头，后车门略有有加长，平直腰线成功降视觉重心。宝马X1长宽高分别为4565×1821×1624mm，轴距为2780mm。18寸英寸铝合金轮圈，采用Y字型设计，轮胎采缺气保用胎，质地较为坚硬，规格为225/50R18

尾窗边框也较为宽厚，形成了强有力的肩部区域，整个车尾敦实且有力量感。全LED尾灯造型不算新颖，硬朗的风格延续到了车尾，后包围呈三色渐变状，双边共两出的排气囊括在其中。

内饰方面，新款X1内饰整体风格无太大变化，设计思路清晰，各个功能区域的布局都很熟悉，容易上手。整块木纹饰板和深棕色内饰相结合，中控面板区域微微向驾驶员侧倾斜，下方挡把右侧也有类似环绕的设计。

宝马X1的方向盘不算大，跟以往宝马车型的方向盘相比稍细，没有那么饱满。双圆环仪表简洁实用，下方的液晶显示屏有所升级，完全融合其中，但面积依然不大，可显示内容还是偏少。

中控屏幕显示效果细腻，操作逻辑清晰，可通过 iDrive系统或触控控制，宝马的互联驾驶功能也集成在内。EfficientDynamics、驾驶风格分析、运动模式组合仪表等，会在中控屏幕中显示，与驾驶者所选用的驾驶模式相对应岀现。双区自动空调(带后排出风口)，成为了全系标配。

传统样式的挡把，习惯宝马内饰氛围后再来看，稍显有些违和，挡把前方有可开启的储物格。橙红色的氛围灯，内装于木饰板与下方搪塑面板的接缝处，配上铝制包边，格调让人满意。

座椅采用 Dakota真皮包裹，触感细腻，但填充物有些硬，两边宽大的侧翼，能提供不错的包裏性，可手动延长的腿托是加分项。前排座椅支持电动调治，驾驶位座椅带记忆功能，也是全系标配。

后排座椅有一点内陷，一定程度弥补了坐垫偏短，带来的舒适度下降，同时后排座椅可以举行前后调治，增强了空间拓展性。保持前排座椅不动，正常身材男性，头部空间将近两拳，腿部空间在3拳以上，相当惊人的表现。后排中心乘客的安全带，通过磁力吸附在车顶，可减少行驶中产生的异响，同时中心乘客系安全带时也会方便些。全景天窗可延伸到后排乘客的头顶，可开启面积约为天窗总面积一半，车内采光不成问题，最低配也有配备。

后备厢地台规整，纵深表现更为从容，可用容积为505L，除最低配车型外,其它车型全部配备了电动尾门，更加便捷。后备厢行李盖板下，有不小的储物空间，小件物品可放置在内。

中期改款宝马X1，取消了搭载2.0T高功率发动机的xDrive 25Li车型，保留1.5T/2.0T低功率发动机的5款汽油版车型，以及2款插电式混动版车型。1.5T与2.0T车型分别匹配爱信6速和8速变速箱，两款高配车型还搭载宝马xDrive四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

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